近些年來，豪華車競爭屬於比較激烈的區域，比較吸引國內消費者的就是德系BBA。在二線豪華品牌中，凱迪拉克以及雷克薩斯選擇的人不算少，但也有一些冷門品牌，就比如說謳歌，在國內知名度確實比較低。今天要跟大家來聊的是家族一款緊湊型SUV，名字叫做謳歌CDX，作為一個專業車評人，最近我體驗了低配版本的1。5T 兩驅暢享版，官方指導售價在22。98萬，目前終端市場優惠力度較大，裸車價格來到了20萬以下，整車提供4年或10萬公里質保服務，下面就跟大家來具體聊聊。

跟一線豪華品牌對比，謳歌CDX臉部特徵沒有那麼豐富，最有辨識度的是不規則多邊形前格柵，外圍周邊用銀色鍍鉻裝飾點綴，內部中網填充有一種向外發散的感覺。大燈組造型上又長又寬，內部整合矩陣式LED大燈以及日間行車燈，作為家族低配車型，功能上支援自動大燈、高度調節以及延時關閉。

從側面去看，腰線方面挺討人喜愛，風格處理上不規則，有一種上下起伏的感受，低配版車型沒有配備隱私玻璃，底部輪轂力量感很足，尺寸在18英寸。作為一款緊湊型SUV，長寬高分別在4496×1840×1615毫米，車身軸距2660毫米，光從空間角度來講，對比市場主流車型沒有優勢。

車身尾部，設計元素比較豐富，線條有多種鑽石切割的味道，尾燈組造型不規則，內部進行一定裝飾，點亮後醒目程度不低，下方配備雙邊雙出排氣孔，並且在下包圍左右區域，搭配了L型銀色裝飾點綴。

進入謳歌CDX車內，作為一款豪華車型，座艙風格上比較對稱，設計簡潔，用料上表現不錯，以軟性材料和皮質材料混搭為主。低配車型沒有搭配全液晶儀表屏，指標式風格設計在資訊顯示上一目瞭然，很多時候我們不需要徹底去追求大屏，中控螢幕是嵌入式設計，尺寸在8英寸，沒有提供車聯網功能，會覺得有一些跟不上時代，手機互聯跟語音控制沒有缺席。

從動力上來看，選擇搭配1。5T渦輪增壓引擎，最大功率在134kW，最大扭矩在240N·m。排量不算大，但本身車輛就很靈活，開起來倒有一種輕快感，稍微踩一下油門踏板有種往外踹的感覺。轉向上比較輕盈，適合各種人群，就是剎車前段會有一些偏軟，剛開始上手會有不習慣的感覺，車內的隔音表現倒是不差，在城市中駕駛基本沒有明顯噪音。