開過手動擋，也開過自動擋，發現自動擋跟手動擋比起來最大的區別在於：自動擋想要切換擋位，沒有手動擋那麼自由。就拿D檔切換S檔來說，很多人未必知道怎麼用。這裡來說一下，D檔切換S檔如何切換，以及適用哪些情況，以及一些注意事項。
D檔，S檔有什麼區別？
自動擋車一般有D（前進）檔，P（駐車）檔，N（空擋）檔，S（運動）檔，M（手動模式）檔，L（低速）檔，R（倒車）檔，其中的D檔跟S檔都是前進檔，但是二者還是有一定的區別的。
D檔跟S檔之間的區別，簡單來說就是換擋邏輯不同，畢竟自動擋各擋位的換擋邏輯的車企預先設定好的，不同的擋位對應不同的用途，效能，舒適度也不一樣。
D檔是自動擋車常用的擋位，這個擋位會在效能，油耗，舒適度之間取一個平衡。眾所周知，汽油發動機的經濟轉速一般在中低轉速，如1600～1900轉之間。掛了D檔後，車輛會透過積極升檔，把發動機轉速保持在經濟轉速。這其中最厲害的就是CVT無極變速箱，哪怕高速跑到120，發動機轉速也不過1700～2000轉，比如日產軒逸。
轉速低了，油耗自然就低了；轉速低了，發動機的噪音，震動就少了，舒適性也就提高了；轉速低了，相同的里程發動機運轉的轉速更少，可以降低磨損，壽命也會得到延長。歸納起來，D檔的特點就是動力一般，油耗經濟，舒適性較好。
同為前進檔的S檔，因為變速箱換擋邏輯不同，又是另外一種表現。其主打效能，但是油耗會偏高，發動機噪音，震動增大，舒適性略有降低。
掛了S檔，會發現變速箱升檔沒有D檔積極，還會把發動機轉速維持在2500轉以上。之所以會這樣，主要是因為發動機有一個最大扭矩轉速區間。自吸發動機最大扭矩轉速一般在3900～4500轉，渦輪增壓發動機最大扭矩轉速一般在1500～3750轉，若是寶馬這種高效能發動機，最大扭矩轉速在1350轉，更加出色。只有把發動機轉速保持在最大扭矩轉速內，才能時刻發揮車輛最強效能，開起來自然有力。
但是缺點就是前面提到的，第一個油耗更高，因為發動機轉速上去了。第二個就是發動機高速運轉的噪音，震動也更強，若是隔音不好的車，感覺明顯，影響舒適度。第三個就是發動機高速執行，磨損更大，影響發動機整體壽命。不過從大多數人的用車情況來說，這點倒是沒啥影響。
若是放到實車上面，掛D檔跟掛S檔，同樣一個動作，實際表現是不一樣的。
比如深踩一腳油門，掛D檔的車會延遲一下，變速箱會判斷駕駛員是不是誤踩油門踏板。只有持續深踩，變速箱才會降檔拉高轉速，提升動力，滿足駕駛員的動力需求。掛S檔的車，駕駛員只要深踩油門，變速箱會立刻降擋拉轉速爆發動力，沒有延遲，加速感受更好。
或者深踩油門急加速後，變速箱處於低檔高速爆發動力的模式。掛了D檔的車會迅速升檔，把轉速拉回經濟轉速，把油耗降下來。若是掛了S檔的車，會維持低檔高速的狀態幾秒鐘，確定車主不需要再次急加速後，才會升檔。
除此之外，掛S檔跟掛D檔還有別的表現，比如同樣時速下，掛D檔擋位更高，轉速更低；S檔則擋位更低，轉速更高。比如某些高配置車，掛D檔方向盤輕盈，掛了S檔方向盤則會偏重，轉向手感會有細微差別等等。
D檔換S檔如何切換？要不要停車？
前面說過，自動擋換擋沒有手動擋自由，畢竟自動擋的換擋邏輯是預設好的。自動擋各檔位切換，需要遵循一定的規範。若是不跟著規矩來說，機械式換擋的自動擋檔把推不動，電子擋把則變成了看似擋位推過去的，但是擋位依舊沒變。這，就是自動擋所謂的換擋邏輯。
比如P檔掛出到任意擋位，要求踩住剎車車停穩，還要按住換擋擋杆上的鎖止按鈕才能掛出。這是因為P檔駐車的時候，有一個駐車棘爪勾在了變速箱上面，若是不停穩掛出，到時駐車棘爪打滑，就比較麻煩了。
再比如任意擋位掛入R檔，也需要停穩後才能掛入。那麼換擋規矩多多的自動擋，D檔切入S檔要如何掛呢，要不要停車？
自動擋車D檔掛入S檔非常簡單，簡單到按住換擋擋杆上的鎖止鍵後，把換擋檔杆從D檔的位置，切換到S檔即可，不需要停車。之所以會這樣，就在於前面說過的：D檔跟S檔都是前進檔，二者只是換擋邏輯不同，不像P檔掛出還涉及硬體方面的東西。
D檔，S檔對應什麼樣的工況？
D檔掛入S檔，雖然只是一步簡單操作，但是對應的工況卻是不一樣的。
D檔對應的工況很多，這裡挑幾個典型的工況來說。第一個就是跑高速，跑郊區，國道這種比較順暢的道路。這種路況，時速溫度，發動機中低轉速就能滿足動力需求，還能省油，用D檔剛好。若是用S檔，動力過剩用不上，還更費油。
第二個，就是市區擁堵道路。市區擁堵路段時速慢，需要頻繁起步，D檔的動力足夠應付，另外一些高配置車帶自動啟停，必須D檔才能啟動。若是用S檔，自動啟停會失效，更激進的動力表現在擁堵路段並沒有什麼用，還費油。可以說，絕大多數路況都可以用D檔，D擋走天下是沒問題的。
S檔對應的工況則有些特殊。第一個，就是需要動力的時候要換成S檔，比如需要快速超車的時候，可以換成S檔爆發動力。雖然D檔也能超車，但是論利索程度，還是S檔更好。
第二個，就是想要激烈駕駛的時候，可以切換成S檔。S檔更強的動力表現，更靈敏的油門調教，開起來更舒服，更有激情。
第三個，就是下坡的時候。下坡的時候，車輛在慣性的作用下會越跑越快，掛D檔的情況下會升檔，只依靠剎車減速存在剎車過熱失靈的風險。若是掛S檔，變速箱處於低檔位高轉速狀態下，可以利用發動機制動輔助減速，與剎車形成雙制動，下坡更安全。
第四個，就是爬坡的時候。爬坡的阻力大，需要更強的動力輸出，掛D檔爬普通的坡可以，若是碰到比較長的坡，就有些力不從心了，或者爬起來比較慢，變速箱需要頻繁換擋。若是掛S檔，低檔位高轉速可以爆發更強的動力，爬坡更加得心應手。
以上，就是自動擋D檔切換S檔的相關知識。雖然看起來繁瑣，但是隻要動手操作一次，就能領會，是比較簡單的。