不久前，合創Z03正式上市，作為合創旗下的第二款車型，其官方定義的目標消費人群為Z時代年輕人。結合此前宣佈搭載100kWh容量電池、800km續航以及現在公佈的13。28萬-16。88萬元指導價，乍一看這合創Z03似乎還真有兩把刷子。
然而，如果你對國內的新能源車市場有一定了解的話，那合創Z03大機率會給你一種既熟悉又陌生的感覺，因為它和之前上市的埃安Y確實有較大的相似度。直覺告訴筆者，事情恐怕並沒有想象中那樣簡單，因此，本著負責的態度，今天汽車商評就帶大家一起來看看，埃安Y與合創Z03之間，究竟有什麼不可告人的“秘密”？
外觀、內飾相似度9
0
%，實錘撞臉
即便你是一個不太懂車的人，都能夠透過外觀對車輛進行區分，而有意思的是，面對百花齊放的新能源市場，這一次合創Z03的外觀設計確實有些“偷懶”了。鋒利的走線、簡約的單廂車身、個性的輪眉再加上懸浮式車頂，和埃安Y放在一起相似度基本可以達到90%。當然，為了不讓不明真相的消費者產生懷疑，合創Z03也在前後燈組、保險槓以及部分細節處進行了“微整”。不過只要你把兩款車放在一起的話，依然能夠明顯感受到這種雷同感。
（合創Z03）
（埃安Y）
尺寸方面，合創Z03的長寬高達到4602/1900/1645mm，軸距2750mm，除了長度和寬度相比埃安Y有小幅度領先外，高度和軸距均保持一直，這也從側面佐證了合創Z03和埃安Y是同為一個模子下的產物這一猜想。當然，如果你覺得外觀設計並不能說明太多的話，那我們也可以到車內進行一次比較。
（合創Z03）
（埃安Y）
進入到車內，這種莫名的熟悉感幾乎是撲面而來的。筆者承認，合創Z03和埃安Y所走的風格是截然不同的，前者更簡約，後者則更注重年輕時尚，但內飾設計以及模具的選用上，幾乎是一致的。
（埃安Y）
同樣的三幅式方向盤、同樣的10。25英寸液晶儀表盤、同樣的14。6英寸觸控屏、同樣的旋鈕式電子換擋以及無線充電區域，不同的僅僅是中控飾板的設計與配色。事實上，筆者並不完全反觀在設計層面的趨同，畢竟當下的新能源車在內飾部分其實都大同小異，但合創Z03這樣直接“照搬”的做法，似乎也過於明目張膽了吧。
（合創Z03）
配置近乎一致，價格卻更貴
其實，如果你對合創Z03稍作了解的話，就能夠發現，它和埃安Y在血緣上是師出同門，換言之，它們都是廣汽集團旗下的緊湊級純電動SUV，且均基於廣汽GEP2。0純電平臺打造。如此來看的話，兩款車在內外設計、開發模具上的雷同，也是情理之中的事情。那麼，這是否意味著兩款車型都具有同樣的產品屬性，差異更多是集中在設計上呢？
非也，透過一番對比後，筆者發現事情並不簡單。首先在配置方面，我們選取了兩款車中價格相似的車型：售價14。88萬元的合創Z03潮智版和售價14。86萬元的埃安Y 80悅享科技版。透過對比能夠發現，二者均搭載最大功率135kW的驅動電機，但埃安Y卻配備了76。8kWh的電池組，合創Z03僅為64。6kWh，續航大大降低。
而在配置方面，埃安Y比合創Z03多出了疲勞駕駛提示、多功能方向盤、面部識別、後雨刷、全車安全帶未系提醒，儘管合創Z03也有部分配置是埃安Y所沒有的，但是站在消費者角度而言，埃安Y的綜合性價比明顯要高出不少。
而在電池方面，合創Z03和埃安Y均搭載彈匣電池，並提供磷酸鐵鋰與三元鋰電芯。
電機方面，根據配置不同，合創Z03潮玩版和潮智版搭載最大功率為135kW、峰值扭矩225N·m的動力系統，而高效能版（Z潮版）的驅動電機最大功率為160kW，峰值扭矩為225N·m。
續航方面，根據車型版本不同，新車配備容量為64。6kWh、76。8kWh的電池組，CLTC續航里程擁有500km、600km可選。
埃安Y則提供最大功率70kW和最大功率135kW兩種電機，電池容量為55。5 kWh、63。98 kWh、76。8kWh三種，對應的NEDC續航為410km、500km、600km。
不難發現，價格更貴的合創Z03，配置卻比埃安Y低不少，同時續航也存在明顯縮水；雖說合創Z03擁有更強的動力版本可選，但價格也水漲船高。如此來看的話，合創Z03的價效比實在不高。
續航宣傳誤導，C
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不等於N
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事實上，除了價效比低之外，合創Z03還有更大的槽點。首先，在車輛正式上市之前，官方是說過合創Z03的最長續航可以達到800km，然而從目前的情況來看，這款傳說中的800km續航車型卻並沒有出現。同時，雖然官方也宣稱搭載100kWh容量電池的車型會在明年上市，但是在真車出現之前，誰都說不準。
其次，如果你有仔細檢視汽車之家的資料庫，就能發現，這一次合創Z03並沒有採用我們所熟知的NEDC續航標準，而是選擇了CLTC續航標準。眾所周知，自 2019 年 10 月該標準公佈之時，CLTC 工況對於純電動新能源車的續航里程標定一直都為人詬病的，最主要的原因還是在於這套測試標椎與實際使用情況差異較大，無法真實反映出一款車的實際續航能力。
相比NEDC 工況標準而言，CLTC 顯然要更“虛”，因此合創Z03所宣稱的510km和620km，實際表現恐怕會大打折扣。
事實上，即便是採用NEDC標椎的埃安Y，實際續航里程依然是要打個七折，換言之，入門版埃安Y真實續航頂多300km，而頂配版本也不過400km出頭。這個續航表現，應對城市通勤問題不大，但若是城際駕駛，估計夠嗆。與此同時，前段時間有車主的埃安Y還出現過機艙漏水的問題，據車主反映，即使更換了改進件，也依然沒辦法解決漏水問題，問題沒解決就算了，關鍵是車輛還依舊在照常銷售，你敢忍？
寫在最後：
不得不說，埃安Y和合創Z03都是近期十分熱門的純電SUV，但是透過今天的對比分析後，能夠發現兩款車型均存在一定的問題，作為一款售價十多萬的電動車，埃安Y卻沒有解決好機艙漏水的問題，這確實有點兒說不過去；相比之下，合創Z03更是讓人大跌眼鏡，打著Z世代的“旗號”，透過簡單拉皮微整，以更高的價格和更低的配置，去收割年輕人“韭菜”。
然而，消費者的眼睛是雪亮的，合創Z03的種種“騷操作”，究竟能夠玩多久？筆者認為，市場很快就會給出答案；至於埃安Y，筆者也想說一句，想要真正贏得市場信賴，還有很長的路要走。
內容來源：CAR聯盟