手握35萬買家用車，你會怎麼選？放在前些年，毫無疑問除了合資車以外，好像確實沒有什麼其它選項，口碑和銷量都比較高的代表車型，應該就是漢蘭達和途昂。但隨著國產品牌不斷崛起，以及新能源市場的發展，如今30萬級市場中適合家用的華系車，也開始變得越來越多。其中，理想ONE在筆者看來就頗具代表性，今年6/7/8/9月更是蟬聯中大型SUV銷冠，8月更是達到9433臺。那麼問題就來了，漢蘭達、途昂、理想ONE它們誰更值得入手呢？
（漢蘭達）
（途昂）
外觀方面肯定是人云亦云，並且這三款車都有屬於自己的設計風格，途昂是採用標誌性的大眾“X”字型設計語言，給人的感覺比較沉穩商務；豐田漢蘭達由於進行了更新換代，外觀氣質變得比較時尚運動，更加迎合年輕消費者審美；而理想ONE則是採用了高階精緻的路線，具備流水式燈組效果，顯得比較簡約大氣，設計及檔次感個人認為優於漢蘭達和途昂。
（理想ONE）
（漢蘭達）
考慮到二、三孩家庭的用車需求，尺寸空間肯定是他們重點考慮的因素之一。今天這三款車型中，理想ONE和途昂都是中大型SUV，而漢蘭達則是中型SUV，雖然被譽為同級市場的7座行業標杆，但和理想ONE以及途昂相比，漢蘭達空間還是有點不夠看的，特別是第三排部分，實際體驗下來差距比較明顯。
（途昂）
（理想ONE）
而理想ONE和大眾途昂的車長都超過5米，其中大眾途昂軸距達2980mm，而理想ONE則為2935mm，理論上大眾途昂乘坐空間表現略好。但新款理想ONE標配6座佈局，實際體驗感實則是優於大眾途昂，不僅上下車進出更為方便，同時整體空間利用率也更為出色，特別是第三排部分完全不會感到擁擠和壓迫，反觀大眾途昂，坐滿成年人會感到些許吃力。
（漢蘭達）
（途昂）
再來看動力部分，新款漢蘭達採用2。5L油電混合動力，擁有183kW綜合功率，效能表現算是中規中矩；而大眾途昂則是採用2。0T高低功率調校、2。5T V6三套動力，其中2。5T V6版本車型具備最大功率220kW的動力輸出，零百加速為7。2秒。而理想ONE則是採用智慧發電系統+雙電機驅動，系統綜合功率為245kW，匹配電動四驅後，零百加速僅需6。5秒。可以看出效能方面，理想ONE優勢最突出，且支援可油可電的續能方式，經濟性也更好。關鍵還有，最便宜的2。5T大眾途昂也要37。2萬，且需要3萬多的購置稅，與33。8萬的理想ONE差價接近7萬。
（理想ONE）
（漢蘭達）
最後就是身處網聯時代，變得越來越重要的智慧科技部分。新款漢蘭達相較於老款確實提升明顯，但普通版車型也僅支援Carplay、Carlife等基礎功能，而高配車型也只是升級為了車聯網、語音控制等功能，並且擁有了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等L2級智慧輔助駕駛功能，整體智慧科技表現只能算是中規中矩，並且從高配車型的售價（31。88萬起）來說，漢蘭達智慧科技的價效比其實也挺一般。
（途昂）
（理想ONE）
對於大眾途昂來說，智慧科技也同樣不是它的強項，雖然全系標配12英寸中控屏，但同樣僅支援Carplay、Carlife這樣的基礎功能，並且語音識別控制功能響應也不太迅速，人機互動不夠出色。而主動安全功能在大眾途昂的高配車型上也同樣有所搭載，但僅支援360度全景影像、主動剎車、車道偏離預警等常見性功能，智慧化程度相比漢蘭達其實優秀不了多少。
（漢蘭達）
而新勢力出身的理想ONE，卻和上面兩款合資車有很大不同，它的科技配置幾乎達到了行業領先水平。首先，理想ONE帶有兩顆地平線征程3自動駕駛晶片，總算力達10TOPS，這是漢蘭達和途昂都沒有的東西；其次，它還有畫素800萬前置攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，使其能實現全速自適應巡航、自動緊急制動、訊號燈識別、全自動視覺泊車等AD輔助駕駛功能。且車機方面，理想ONE中控還配備4塊液晶大屏，可實現導航、連續語音對話、愛奇藝、喜馬拉雅FM等海量的娛樂互動功能，表現明顯是優於漢蘭達和途昂。
（途昂）
（理想ONE）
總結：透過對比其實我們能發現，在30萬價位的市場中，合資車已逐漸褪去曾經輝煌的光環，就拿今天參與對比的理想ONE來說，在售價33。8萬的情況下，做到了空間寬敞實用，配置豐富智慧，以及效能強勁出色等多方面的優質表現，綜合對比下來能夠明顯看出它比豐田漢蘭達和大眾途昂表現更好。所以，一開始我們還能看到途昂比理想ONE銷量略高一點，但隨著新勢力影響力逐漸加深，下半年的理想ONE反倒是多次力壓途昂，逐漸坐穩同級銷冠的寶座。