據財聯社報道，由於電池正極材料LiCoO2價格上漲逾200%，電解液價格上漲超過150%，電池負極材料和他的原材料供應緊張，比亞迪決定上調CO8M等充電商品的價格。今日市場行情Wh價基礎上，統一價格上漲超20%。

目前，比亞迪生產製造的汽車電瓶全部是自己的王朝系列產品的應用，如今的充電電池價格上漲，很有可能造成皇朝系列產品的價格上漲。比亞迪還沒有向其他汽車企業提供電池，但是他們已經就合作進行了協商，這次漲價有可能直接影響其他汽車企業購買比亞迪充電電池的意願。

更為重要的是，受到電池原材料價格上漲傷害的一定不僅僅是比亞迪，寧德時代，LG化學，松下等充電電池生產商的產品成本也會提高。為更好地保證交易量和利潤，這款充電電池製造商必然也會提高充電電池的採購價格，受此影響，純電動車的價格也會大幅上漲。

2020年純電動汽車價格上漲的新聞報道屢見不鮮，充電電池、整合ic等多種零配件持續漲價，汽車不願漲價。以特斯拉為例，全球銷量最大的純電動汽車製造商，它需要在一、兩個月內將上漲一次。但要想留住客戶，特斯拉採取的對策是精確定位高檔ModelY/S價格上漲，將ModelY/S精確定位，用ModelY/S來填補Model3的虧本。

這樣做的好處在於，Model3利潤也不高，能捨棄盈利，然後又提高銷量，再創銷量紀錄。ModelY/S豪華型可以獲得更多利潤，能漲價並增加利潤，而這類車系價格的上升將使早已購買的汽車人感到自已買下正確的汽車，並因此沒有購買汽車的人感到更加認定特斯拉的品牌價值。

但除比亞迪、高檔、中檔、中低端汽車外，所有新能源汽車企業都不算多，蔚來汽車，理想只有高檔車系，哪吒，五菱等中低端轎車難以選擇。因此，瑩瑩認為這次電池價格的上漲，汽車企業很有可能將成本分攤到消費者頭上，純電動汽車集團價格的上升可能成為一種趨勢。