國內造車新勢力車企之一的拜騰汽車，正式申請破產清算。

這家成立於2017年9月的新能源汽車品牌，在花光了84億後，首款量產車型M-Byte仍無緣和我們相見。

說實話，拜騰汽車在誕生之初，可以說是風光無限。

無論是如今的造車新勢力頭部車企蔚來汽車、小鵬汽車還是理想汽車，相比拜騰汽車，也要遜色不少。

為何我會這樣說？

且不說拜騰汽車這個聽起來頗為洋氣的名稱，單就是高管陣容，都可能會讓你為之驚歎。

董事長兼CEO畢福康，是世界著名的電動汽車專家。曾任寶馬汽車副總裁，在寶馬工作20多年，併成功打造了寶馬i8插電混動車型，被稱為“寶馬i8之父”。

總裁戴雷曾擔任華晨寶馬汽車有限公司高階副總裁，後又擔任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理。

從表面上來看，拜騰汽車的兩位創始人似乎都是來自德國。但實際上，拜騰汽車幕後最大的老闆卻是馮長革。

簡單說來，無論是畢福康，還是戴雷，都是高階經理人。而馮長革，才是佰騰汽車真正的控制人。

馮長革，和諧汽車創始人、董事長。同時，他也是拜騰汽車的創始人。

開啟和諧汽車的官網，可以看到和諧汽車的全稱是中國和諧汽車控股有限公司，專營豪華和超豪華汽車品牌。

目前共代理了14個豪華以及超豪華汽車品牌，服務網點遍佈全國15個省39個城市。

在今年5月召開的中國汽車經銷商大會上，和諧汽車位居第31名，營業總收入152。96億元，銷售車輛36573輛。

這還不算，連騰訊、富士康、寧德時代這樣的巨頭公司，也都是拜騰汽車的股東。

可見，相比國內其他的造車新勢力車企，既不缺錢又不缺人的拜騰汽車有著非常明顯的優勢。

對此，馮長革更是信心滿滿。曾公開表示要讓拜騰汽車做汽車智慧化時代的全球引領者和出行產業的變革者。

不曾想，造物弄人。

早在去年6月，就有媒體報道拜騰汽車爆發了大量員工維權討薪事件。

今年11月1日，拜騰汽車正式申請破產清算。

至此。在經過6輪融資、花完了84億後，拜騰汽車還是撐不住了。

我們不禁要問，幾乎是佔據了天時地利人和的財大氣粗的拜騰汽車為何能夠這麼快就倒下？

在車快評看來，最主要的原因應該還是出在管理上。

想一想，一個不到2000人的創業團隊，卻有29個副總裁。高管的工資待遇，甚至超越了世界500強的標準。

一盒名片上千元，300人吃掉5000萬的零食。

還有，畢福康本人外出不僅選的都是高檔餐廳，點的也是最貴的紅酒。

這樣的企業，如果能造出車來，我倒覺得奇怪了。

不知道經歷過此劫後，拜騰汽車還能不能再站起來。

更不知道，此時此刻馮長革會作何感想？

再見，拜騰！

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