本田釋出的新車又“火”了，雖然依舊是買不到的海外款，卻依舊引起了不小的反響。這就是美國市場更新的2022款Navi 110，一臺有著跨騎式樣的踏板車，從另一個角度來看，它滿足了一部分車友對“自動擋”跨騎車的幻想，要知道DCT雙離合變速箱的NC750、X-ADV可是動輒10w+呢，而Navi 110的售價只有1800美元（摺合rmb約1。15w）。

2022款Navi 110雖然只是配色上的變化，外觀也與熟悉的MSX125、Grom125非常接近，但是每次看到它的車身結構，還是有著很強的新鮮感和好奇感。因為除了熟悉的踏板車發動機和傳動箱之外，其它部分都是按跨騎車來製造的，包括頭燈、車把、油箱、座椅，甚至腳踏、剎車的制動方式，更具特色的是將跨騎車安裝發動機的位置，巧妙的設計成一個可拆卸的行李箱，一定程度上保留了踏板車的儲物能力。

或許只有真正騎上它的時候，才能感受到踏板車的本質，轉動油門無需換擋的CVT變速箱，單缸風冷臥式發動機，最大馬力7。8匹，最大扭矩9nm，秉承了本田小踏板的平順與安靜。沒有跨騎車震動和複雜的操作，輕鬆遊走在城市街道的同時，卻能獲得一些跨騎車的操控感受。不過受到結構限制，它的油箱容積並不大，只有3。8L，因此即便本田很省油，續航也很難超過200km。而81km/h的最高時速、單槍後減震、前12寸後10輪轂等引數，讓它也只能當作普通踏板車來用。

總體而言，新款Navi 110還是非常有特色的，除了美國市場，東南亞等地也活躍著它的身影，就這這樣一臺排量只有110cc、前後鼓剎、機械儀表，毫無任何配置亮點的小車，卻吸引了全球車友的廣泛關注。憑藉的正式創新的設計理念，準確找到了潛在的市場，不得不佩服，本田造車還是有兩把刷子的。車友們，你對這樣的融合感興趣嗎？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！