中國汽車市場有出新一代車型後，不停產老車型兩代同堂銷售的做法。但是像奇駿這種，把已經停產的車型再重新復活的可能還是首次。

前段時間我們說過有報道稱日產將復活老款奇駿來挽救銷量的訊息。最近鄭州日產正式官宣，老一代日產奇駿將正式復活。根據內容，上一代奇駿將會改名為“奇駿榮耀”交由鄭州日產生產。只提供2。0L兩驅車型，不會推出2。5L四驅車型，外觀、內飾以及基礎配置與東風日產第二代奇駿基本一致，新車將在12月份正式上市。

據鄭州日產官方釋出，日產奇駿榮耀車型將由鄭州日產全國首批90多家經銷商負責銷售和提供維修保養服務。多年來鄭州日產的乘用車的車型並不多，此次藉由生產老奇駿來開始加速佈局個人消費者市場，或許在今後會生產更多日產的乘用車將會交給鄭州日產製造銷售。

預計售價15至17萬，配置一點沒變

這幾天關於奇駿榮耀的一些試駕評測已經放出，基本可以看出這車是在老一代車型上完全複製而來沒有做任何改進，不過話說回來，只要把天窗漏水和CVT閥體問題解決了，那這款老車型的確是一輛不錯的家用緊湊SUV。

奇駿榮耀

目前鄭州日產尚未公佈這款車型的售價，不過根據大概的預測或許新車會定在15至17萬左右。雖然價格明顯低於新一代奇駿，但老奇駿目前在各方面的競爭力都已經和時代脫節，希望老奇駿能像前幾年前繼續穩定在月銷1、2萬的銷量顯然不現實，不過多少可以幫助日產回點血。

換上三缸的奇駿，一蹶不振

根據統計，今年8月東風日產總銷量為95，826輛，同比下降9。1%。而天籟、逍客、軒逸等銷售主力都表現穩定，造成銷量下滑的一大原因便是奇駿的“掉隊”。

雖然日產一直沒有公佈其詳細的資料，但根據乘聯會的零售資料推算，2021年1-7月奇駿累計銷量為83，066輛，2021年1-8月累計銷量為87，101輛。兩者相減，奇駿在8月份的零售量為4，035輛，並且8月的銷量中還有老款奇駿出了不少力。

另外根據訊息，9月的新一代奇駿銷量僅有3355輛，其中兩驅版銷量2536輛、四驅版銷量819輛，累計銷量比去年同期暴跌82。5%。這個本應該是汽車金九銀十熱銷時季奇駿過的無比抑鬱。

寫在最後

日產在國內硬著頭皮上三缸多少和政策法規有點關係，從全新奇駿在北美還有2。5L四缸選擇就能看出這一點。新奇駿是基於CMF-CD平臺製造，理論上可以相容目前日產的四缸發動機，所以今後新奇駿準備這麼做？是堅持三缸，還是換上四缸，或者是直接上e-power？