70萬身價只有40萬的顏值，加持3。0T動力，百公里加速只要5。3秒

高階車品牌跟大路車系的差距可能就是，高階車執著越追求極致，他們可能會對車子的某一個方面特質進行深度的挖掘。而隨波逐流的低檔車只需要跟在後面模仿就行了，所以高階車的出色之處往往跟低端車是涇渭分明的。就拿奧迪來說吧，他們就沒有專注提升汽車效能的機構，很多奧迪的代表車型都是這個機構的手筆。經過這個機構操刀的車子，往往都擁有著卓越的動力效能，以及極致的底盤調教效果。

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5。3秒就能加速到100KM/H，身價70萬顏值卻是30萬水平，加持3。0T動力，這就是SQ5它出自名門匠心，卻不及同一血統的RS6、RS5的名頭響亮。不過若是從車子的效能水平來看，它絲毫不輸兄弟車系S系列的奧迪。如今它是頂級規格的Q5，儘管從以貌取人的角度來看，它並沒有表現出與眾不同的地方。至於它的身價能夠達到70萬，不掀開它的機蓋是無法讓人理解的。SQ5現在已經下線，但僅有一個配置款，並且還要62。28萬，上路怎麼也得要70萬，著實有點貴了。

僅看外表它與常規的Q5如出一轍，然而這還是加入了新設計的結果，唯獨與Q5不一樣的地方就是車身高度，SQ5相對矮了30MM。這讓車身有了更好

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貼地效果，進氣格柵依然延續了Q5的造型，燻黑格柵上多了一個顯眼的標誌，這就是提升SQ5識別度的一個小細節，也是它宣示身份的一種方式。憨態可掬的造型搭配LED大燈，轉向燈的造型很犀利，開啟後能夠提升車子的觀賞性。

車身低了一點點但是沒有明顯的視覺差異，所以懸掛系統並不需要特別

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改進，另外細節之處採用黑色點綴，像行李架和車窗邊框以及後視鏡，這些細節雖然不太顯眼，但足以給SQ5的顏值體現了。由於SQ5的動力更為剽悍，所以給它配一套更為精良的卡鉗是必不可少的，所以它採用了6活塞制動鉗，和一個大遲鈍的制動盤，加持了LATITUDE Sport 3攬途輪胎，這樣就可以將制動效果發揮到極致。轉到車子後面來看效果就比較勁爆了，對稱的4排氣筒，足以表明它的動力非凡。

進入內部讓人收穫的仍是似曾相識的感覺，幾乎跟Q5是千篇一律的設計，雖然款式沒有變化，可是SQ5用料更為生猛。這次用了大量的真皮面料來進行覆蓋，與碳纖維材料對比之下，讓內飾看起來並不顯得那麼乏味。若是僅憑這套內飾，根本夠不上70萬級別的水平，中控部位兩塊螢幕跟它的身價相比還是顯得有點雞肋的，不過儀表盤確實夠規格，8000rpm的極限轉速，一腳油下去指標迅速飆升。

內飾跟其它同系車明顯的不同之處，可能就在於方向盤了，除了真皮面料和多功能的設定，這個有些醒目的S標成了一個亮點。方向盤的運動造型還是比較規矩的，持握的時候會感覺到那種獨到的舒適感。不得不說真皮座椅很耀眼，橘色給人的感覺很振奮，另外還有著鬆軟的質感和皮實的韌性。

它的車長達到了4689mm，寬度為1893mm，1633mm的高度，讓它顯得有些矮小，不過沖著那個S標還是沒有人敢小瞧它。在車身尺寸的限制下，內飾效果還是比較侷促的，但是駕駛位的體驗還不錯，搭配了B&O 3D音響，而過分的地方是座椅不帶加熱功能，得另行假裝。

整車價值30萬的一環，就是它的發動機了，SQ5採用了一款6缸發動機，3。0T動力，還搭載了48V輕混系統，354馬力的資料，峰值扭矩為500N·M。在扭矩飽和的情況下轉速能達到4500R。搭載一款8擋手自一體變速器，再加上四驅效果，瞬間加速能力相當出色。