日產執行長內田誠日前受訪時透露，全新GT-R早在2018年就著手研發，預計會換上新平臺，並繼續使用V6引擎，只不過會搭載上油電混合動力系統來符合目前的排放法規。而

外形

方面，日產設計總監Alfonso Albaisa暗示將會為致敬Skyline R32 GT-R而重新打造，朝著讓全新GT-R成為世界上最快的超級跑車目標邁進。

現款R35車款在市場銷售至今已走過14個年頭，期間透過拉皮小改，以及推出多款特別版車型來保持市場新鮮度，在日本本土市場上推出限量100臺的末代2022款日產GT-R T-Spec特別版後，也宣告著R35即將走入歷史。而全新GT-R R36車款這幾年來一直有傳聞說會改成油電混合動力系統。日產執行長內田誠在日前受訪時也證實了這個傳聞，他表示，我們正在研究如何實現電氣化，目標很明確，就是要讓新款GT-R成為同級跑車中最快的。它必須下得了賽道，擁有先進的技術，但這並不代表著它一定得是電動車，也很可能是混動車型。

但若不搭載油電混合動力系統來降低排放的話，肯定會進不了歐洲市場，如果要純電動力系統的話就比較難了，那隻能用日產Leaf那一套系統嗎？於是乎V6渦輪增壓引擎搭配油電混合動力系統就是GT-R的最佳選擇了。執行長內田誠只說出了大方向，詳細的動力系統資訊仍然有待官方公佈。

在外形方面，日產設計總監Alfonso Albaisa表示，他不在乎世界上其他超級跑車在做什麼，只是要讓外界知道這臺車是GT-R，是塊“積木”，來追上我啊，這將會是世界上跑最快的積木。那積木到底長什麼樣子呢？Alfonso Albaisa表示，R32代的GT-R車身輪廓可能會出現在全新的R36車款上。

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