11月26日訊息，據日本共同社報道，

本田汽車最近釋出了一項新的輔助駕駛技術，可利用AI技術與攝像頭、腕帶等裝置，檢查司機的身體狀態和周圍環境，發現危險時能夠提前提醒司機。

圖源：pixabay

共同社表示，該技術是本田全球首創，目標是實現2050年前該公司四輪車和二輪車造成的交通事故死者清零。本田的目標和願望是美好的，但小雷認為，2050年基本不太可能實現，就算輔助駕駛技術能夠實現普及，各種突發情況也是AI難以預料的。當然，本田能夠用心去研發輔助駕駛技術，值得點個贊。

最近幾年自動駕駛技術一直是行業熱點話題，按照SAE的分級標準，自動駕駛技術共有L0~L5六個級別，L4和L5自動駕駛汽車可以取消方向盤和腳踏板。

圖源：pixabay

目前已經實現大規模商用的是L2級別自動駕駛，可為了營銷熱點，各大廠商都在宣傳自家的L4、L5自動駕駛技術。這些難以商用的技術，除了用於展示自己的實力，與消費者並沒有多大關係。

某些廠商甚至還推出了什麼L2+、L2++、L2。99級自動駕駛技術，其實全是營銷噱頭，與L3差距很大。其中一些廠商還會為自家的自動駕駛技術取一個複雜的名詞，再用上英文字母縮寫，搞得消費者都不懂是什麼意思。

在L4、L5級自動駕駛能商用之前，廠商的重點應該是繼續研究L2級自動駕駛技術，使用這種輔助駕駛技術，改善司機駕駛汽車時的體驗，同時幫助司機避險。

圖源：pixabay

看到這裡可能某些網友有疑問了，已普及的是L2自動駕駛，本質仍是輔助駕駛，L4級就可以實現完全自動駕駛，為啥沒有什麼廠商宣傳L3級自動駕駛？

L3級自動駕駛的解釋是，可以實現自動駕駛，但司機仍需要集中注意力，以便處理突發情況。雷科技汽車領域的同事表示，如果你的膽子比較大，那麼L3就是L4。

總而言之，現階段L4、L5級自動駕駛難以做到大面積商用，還需要長時間的測試。廠商應當研發和大力宣傳他們的L2輔助駕駛技術，讓我們可以清楚瞭解到他們的產品能帶來什麼體驗提升，而不是給我們畫一個大餅，讓我們盯著短期用不上的L4自動駕駛。