華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super在華為HDC大會上展出之後便受到了廣大摩友的關注，都期待著它儘快上市。筆者有幸成為了第一位“吃螃蟹的人”，實際體驗下來，這款華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super讓我對電動車又有了新的認知，想必也會讓友商們倍感壓力山大啊！

華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super可以說是新日踏入智慧出行領域重要的一步。科幻感十足的懸浮式鞍座，用料也顯高調奢華，車身LOGO和氛圍燈讓它與市面上絕大多數電摩有了明顯的區分，有著即使在萬車叢中也能一眼辨認的品質感。更關鍵的是，這款新日MIKU Super搭載了華為鴻蒙智聯的最新技術——多裝置協同和跨裝置任務流轉，能夠把車機、智慧頭盔與手機組成一個超級智慧組合，共同完成行駛任務。

多裝置協同和跨裝置任務流轉主要體現在華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super的導航任務方面。華為智慧生活APP上設定有導航模組入口，開啟後即呼叫手機上的導航軟體介面，導航資訊便被投屏至車載中控屏上。日常出行，在出發之前只要將手機和車輛相連線，中控屏上就會顯示前方行駛路徑和距離，非常的直觀。同時，導航音訊被協同到智慧頭盔，在眼觀的同時還能耳聽，這樣就便形成了完整的出行導航場景。當然，區別於普通的藍芽耳機，智慧頭盔還可以完成語音操控指令，像是“關閉導航”、“改變導航目的地”等都可以透過語音隨時控制。這樣一來，無接觸的操控方式、裝置間的聯動就讓騎行的安全性和便捷性大大提升。

在車輛體驗的過程中，我還發現了一些從圖片中無法感受到的細節。華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super有三種啟動音效，可以在手機上任意組合設定，而且音效採用的是和絃音，聲音響亮而清脆，和常規電動車的那種蜂鳴器發音非常不同，檔次一下子提升了很多。而且，車子的儀表盤亮度極高，即使在強光下也能清晰顯示。此外，除了在APP上調節車輛的行駛模式，車把按鈕也設定了調節控制，多種途徑的操作適合不同場景下的使用需求。

這次除了體驗華為鴻蒙智聯版MIKU Super的智慧功能，它的機械效能也是我著重想要體驗的，畢竟跨騎式電摩我也是第一次。車子的減震系統雖然沒有直接作用於鞍座，但實際在過減速帶的時候並沒有太大的震動感，而且鞍座軟硬適中，多種路況下仍保持舒適。讓我意想不到的是，它的加速能力強悍，推臀感極強，但卻不會出現甩頭的情況，主要是因為車輛內含了新日汽車級鋰電，保5年 用10年，並使用了雙芯雙動力系統，雙模電機動力疊加，能夠輸出約1。5T發動機的最大扭矩，加速平滑且迅速；而在剎車時，減速效果也非常平緩，哪怕是急剎車，也不會出現前輪打滑或者車輪抱死的情況，整個剎車過程還很安靜，這主要是因為車子配備了CBS防抱死裝置，前後剎車系統聯動，想出現打滑或甩尾都難。

這一整體體驗下來，華為鴻蒙智聯版新日MIKU Super的表現很驚豔，品質感拉滿，完全超我的預期，無論是跨騎式的設計，還是智慧應用，或是它的機械效能，都讓我切身感受到了它的強大實力！

這次體驗讓我對電動車有了新的認知，對未來電動車產品的升級發展更有了新的期待！