可能顛簸

得

太厲害了，會導致報警，先停車檢視四個輪胎的胎壓情況，如果肉眼看不出有明顯虧氣，再上車後對胎壓系統進行復位處理，讓報警燈熄滅。繼續行駛一段時間後，如果胎壓報警燈再次點亮，則說明某個輪胎的胎壓確實出現了問題，需要及時進行檢查和補胎。

現階段車上應用的有二種胎壓監測裝置系統軟體，一種是立即檢測，一種是間接性檢測。 立即檢測便是在每一個車胎上都是有胎壓感測器，可以實時監控系統車胎的輪胎氣壓。當某一車胎的輪胎氣壓與體系的指標值不符合時，系統軟體便會在儀表盤臺子上警報，而且確立的認識是哪個輪胎胎壓存在的問題。

這類車胎檢測系統的原理簡易，檢測結果形象化一目瞭然，可即時表明每一個車胎的輪胎氣壓值。 間接性檢測系統沒有胎壓感測器，反而是依靠ABS系統軟體的轉速感測器給予的輪速資料訊號，依靠輪速與車軲轆半經，車軲轆半經與輪胎氣壓等中間的關聯，根據測算和核對分辨出車胎的輪胎氣壓是不是一切正常。

這類檢測系統，儘管原理簡易，並且沒有附加提升硬體配置，成本費較低，但其內在邏輯性較為複雜，檢測結果都不形象化，只有告知買車人輪胎氣壓一切正常或異常，有一些乃至沒法告之實際是哪個車軲轆有什麼問題，更無法顯示每一個車胎的輪胎氣壓值。

輪胎氣壓一切正常，而胎壓報警燈照亮一般產生在配有間接性式胎壓檢測系統軟體的車裡。間接性式胎壓檢測系統軟體，經常會出現亂報的狀況，特別是在行車在沙石路或泥濘地面上，當某一車軲轆發生了跑偏，因為四個輪胎的輪速發生了比較大差別，系統軟體便會誤認為產生跑偏的車軲轆胎壓過低，進而警報。