近年來，寶馬的產品風格在往舒適方面不斷靠近，其中3系便是典型代表，讓不少人覺得寶馬在拋棄自身特色，選擇隨大流了，畢竟當年的寶馬可是推出了1M這種極具樂趣車型的品牌。

不過值得慶幸的是，在被視為“燃油車末期”的2021年裡，寶馬依然帶來了一款極具特色的後驅跑車，它就是全新2系Coupe，獨特的造型和強勁的動力配備足以讓人想起了當年的1M。

而且2系Coupe在今年廣州車展上完成了首發上市，29。98萬元起的它可謂是極具吸引力。那麼這款車開起來到底如何？正好外媒最近對其進行了試駕，下面不妨看看他們是如何評價的！

初次見到2系Coupe，有點不敢相信這是寶馬2021年的新車，因為其細小的燈組及扁平的雙腎狀中網格柵等元素，可以說與目前的M3“大鼻孔”式的風格完全相反，簡單點形容就是很“復古”。

此次試駕的是M240i車型，作為效能最強的版本，其配備了M Sport剎車以及19英寸的米其林PS4輪胎，搭配視覺效果出眾的運動套件，可謂是武裝到了牙齒。

與當年的1M一樣，M240i同樣擁有著緊湊的車身尺寸，長寬高分別為4548/1838/1404（mm），軸距為2741mm，加上偏後驅的機械佈局，可謂是一款真正為駕駛而生的效能鋼炮。

不過，M240i的內飾部分是幾乎照搬了3系，雖說12。3英寸液晶儀表盤、10。25英寸中控屏、三幅式M運動方向盤的組合能共同營造出不錯豪華感，但多少都會讓人感覺缺少了新鮮感。

車機方面，10。25英寸中控屏內建了寶馬iDrive 7系統，支援線上導航、多媒體播放、無線Apple Carplay互聯對映等功能，整體的流暢性和顯示效果都比較出色，屬於同級領先的水準。

而有趣的是，寶馬為緊湊的M240i配備了後排座椅，經過體驗，成年人是無法正常乘坐的，讓人沒想到的是，該車型還有後排獨立空調及中央扶手，不知道這是為誰而設的呢？

毫無疑問，M240i最大的亮點還是在於駕駛體驗。動力方面，其搭載的是3。0T直六發動機，最大功率達到了382馬力，官方百公里加速時間為4。3秒，與之匹配的是ZF 8AT變速箱，並帶有四驅系統。

雖然M240i這套動力早已搭載在其他寶馬車型上，但用在如此緊湊的Coupe上，還是較為罕見的。而效果也很明顯，在德國不限速的高速路段上，無論是高速行駛還是突然急加速，M240i都能展現出如同電動車般的線性動力輸出，充滿後勁的加速讓人慾罷不能。

其中Sport Plus模式下，這臺直六發動機會保持在3000轉以上，運轉時聲音比較高亢，並且收油時會有明顯的回火聲，在視覺和聽覺的衝擊下，相信大部分人都會感到興奮。

而在城市道路駕駛時，Comfort模式下的M240i並不會讓人感到難以駕馭，來自ZF的8AT變速箱能夠把動力梳理好，加上輕柔的轉向手感，屬於很好上手的型別。不足之處就是在擁堵時走走停停變速箱會有一定的頓挫。

不過要想真正感受M240i的駕駛樂趣，還得要到連綿曲折的山路中去。當使用Sport模式時，在彎道中能明顯感受到它紮實且路感清晰的轉向手感，會給予你很強的駕駛信心。而且在四驅系統的加持下，即便是出彎時油門踩“猛”了，也不會出現讓人恐慌的甩尾，使得車頭車尾都能有不錯的指向性和循跡性。

或許是為了兼顧城市道路場景，在激烈駕駛時的M240i的懸架支撐還是略顯不足，在連續的變線和彎道中能明顯感受到車輛的側傾，同時M Sport剎車的腳感也不夠線性，這些對於操控感受有著一定的影響。

透過此次試駕體驗，外媒認為寶馬M240i是一款足夠獨特的車型，它有著獨特的駕駛體驗和設計，但底盤的設定和內飾佈局又讓人感覺它與寶馬3繫有幾分相似。不過，結合它在美國市場48550美元起（約合人民幣31萬元）的售價看來還是很值得購買的，畢竟賓士AMG CLA45和奧迪RS3等車型的售價均在5。5萬美元以上。

當然了，同樣的預算在中國市場只能買到丐版的225i，而更高階的M240i預計售價將會在40萬元以上，不知道各位認為值得購買嗎？