許久沒有給大家寫文章了，主要不知道寫點啥，你們也不給我點方向。今天就來簡單跟你們說一說目前天津港各家車商的一個狀態吧。

首先天津港人氣肯定大不如從前了，全國限國六後，當初天津賣的最好的霸道酷路澤途樂這些車，基本就跟大家說再見了，雖然政策落實後，有很多車企把之前到的車拖到東北，上了個牌，然後在拖回天津，以二手車的形式銷往全國接受國五二手車的城市，當然，中間所產生的的一切費用也都算在了消費者頭上，然後加上這批車滯留在車商的手中太久，車商墊資的費用也得算上，最後再加上最後一批大排量自吸車的噱頭，一個一路走高，就算到現在，僅剩的那些車都是天價了，5。7的酷路澤賣到165起步，記住是起步，當初5700最便宜才不到九十萬，相差將近一半了，這也是為什麼從去年開始，我個人就不再主動去賣這類車的原因， 因為我一直覺得一臺車的價格如果超過了他的價值，就別談什麼價效比了，別跟我扯什麼情懷無價了，情懷不能成為漲價的理由。

目前天津港的銷售，都比較“渴”，銷量都比以前差上許多，所以單車利潤勢必要比以前高上一些，會以各種理由來跟你們解釋為什麼現在會這麼貴，當然，如果你買的這臺車，是剛性需求的話，也就不要在乎貴這一些了。

好了，入正題，現在到底你們要不要花大價錢買這些大排量的自吸車，我個人覺得沒必要，你們是不是都以為酷路澤馬上出的3。5T發動機比不上現在的V8自吸的機器，我跟你們打個比方吧，猛禽改成3。5T發動機的時候，很多人都接受不了，但你們看現在呢，不用看什麼資料，常去玩沙的車友應該經常能看見3。5的猛禽在沙漠裡霍霍吧，我一個老客戶還跟我說了，3。5的猛禽要比之前V8發動機的猛禽更猛，發動機和變速箱之間的調校更彌合了，以前你們都認為帶增壓的只是啟動猛一些，這個看法太片面了，所以你們如果想買酷路澤這些車的，可以等等，等到什麼時候呢，明年四五月份，第一批3。5的酷路澤已經上船了，兩個月內能到國內，由於是新車型，得跑耐久，加上亂七八糟的手續，預計明年二三月份能開售，但剛開始賣的時候，價格不會太低，等第二批車到的時候，價格基本就穩定了，也就值得你們大家出手了。

當然還有很大一部分車友不喜歡酷路澤這些車，就比較喜歡BBA這些車，長賣的賓士GLS、GLE，寶馬的X5/X7這些車型，這些平行進口的還是有一定價格優勢的，GLS120萬起步，單看價格，對比中規車型其實優勢不大，但再對比下配置，又能提到現車，還是比較合適的。而且還有一些中規車已經停產的車型，比如說賓士G350D，中規去年就已經停產了柴油G，所以你想買柴油G現在只能選擇平行進口的了。

還是有很多人不放心平行進口車的質量和售後的一些問題，其實說句實在話，就事論事的話，相同車型，中規車就是比不過平行進口的，西方國家的進口規格要求就是比咱的高，在之前的文章裡我不止一次提到過，美規的路虎攬勝就是比中規的攬勝要重一百多公斤，所有配置一模一樣的情況下，為什麼重量會有差異，你們自己想想唄。

今天這文章寫的比較倉促，沒啥重點，也沒啥真的能幫上你們的，這幾天我在準備一些價格素材，我在讓下面銷售統計下現在市面上走的最多的一些車型，然後把價格全部給你們亮出來，但是這份報價的保質期我只有一個禮拜左右的時效，畢竟市場行情不是我能左右的。