「本文來源：環球時報汽車週刊」

2001年12月11日，中國正式加入世界貿易組織，掀起了中國對外開放的一次浪潮。而今年12月，恰逢中國加入世界貿易組織二十週年，在這20年間，中國經濟實現飛速跨越，既成為了對外開放的受益者，也成為了全球經濟發展的貢獻者。

正是得益於中國融入全球經濟的浪潮，寶馬在中國的業務取得了快速發展，目前，中國已成為寶馬集團全球最大的單一市場。與此同時，寶馬也時刻懷有一顆感恩之心，以自身的行動推動著中國的創新步伐，併為中國經濟的可持續發展做出貢獻。

寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂

寶馬集團大中華區總裁兼執行長高樂表示：

“作為中國擴大對外開放的受益者，寶馬將積極響應中國政府的號召，為促進開放合作、實現互利共贏做出貢獻。我們在為中國消費者帶來更豐富的產品、更最佳化的客戶體驗的同時，也將繼續加大對中國市場的投資，堅定支援中國的低碳經濟發展。”

促進中德中歐經貿合作

從2016年至2020年，中國已經連續五年成為德國最大的貿易伙伴。作為中德、中歐貿易的參與者，寶馬也在以實際行動為中德中歐經貿合作關係的鞏固發展添磚加瓦，高效綠色物流通道的建立便是其中一個生動的例子。在今年的進博會期間，從寶馬集團德國丁格芬工廠出發的約120輛BMW汽車搭乘中歐班列，順利抵達成都國際鐵路港，這已是今年10月以來的第三列“寶馬專列”。未來3年，預計每年經由成都進口的BMW和MINI品牌汽車將達1。2萬輛。

據估算，車輛從德國經中歐班列抵達成都到最終交付給客戶，比海運快了近30天。同時，與遠洋運輸相比，鐵路運輸碳排放量也大幅降低——經由成都進口的每一臺BMW和MINI品牌汽車，在物流上將平均減少56%的碳排放。

這條新的運輸路線也可視為中德兩國加強經濟和商業關係的象徵。高樂表示：

“寶馬積極響應‘一帶一路’倡議，充分利用中歐班列返程車廂資源，打開了一條重要的陸運通道。在增強自身在物流環節抗風險能力的同時，我們也希望為促進中德、中歐貿易貢獻一己之力。”

擁抱中國數字化生態

縱觀全球，中國在移動互聯和數字化領域的發展扮演著引領者的角色。同時，中國的新生代消費者對數字化的需求也更高、更加多樣化。在這樣的背景下，為了順應時代浪潮和更好地滿足中國使用者需求，寶馬在數字化領域快速佈局。2019年，寶馬率先在中國成立了集團內部的第一個數字化公司——領悅數字資訊科技有限公司，邁出了數字化轉型的一大步。2020年10月，寶馬集團還發布了在中國的數字化戰略，從多維度加速數字化轉型和創新舉措，持續提升中國客戶的數字化體驗。

“數字化早已滲透到寶馬的研發、製造、車機端數字化體驗以及包含無數接觸點的客戶旅程之中，其核心是利用數字化技術和創新成果為客戶創造價值。我們的目標是創造車內車外一體化、線上線下一體化、端對端的高檔品牌體驗。”高樂說。

值得一提的是，今年10月，由領悅和寶馬中國研發團隊共同開發的My BMW APP迎來“一週歲”生日，其總使用者數已超過300萬，月活使用者超過130萬。這款針對中國使用者需求定製開發的APP，延續了BMW品牌注重參與體驗的特質，已成為連線車主、粉絲和BMW 數字生態系統的重要觸點。

同時，寶馬也在大力推動經銷商的數字化轉型。去年10月底，由領悅開發的“SPARK-DMO”經銷商客戶業務運營平臺正式上線，該平臺全面對接了客戶透過不同業務渠道產生的銷售、售後服務需求，賦能經銷商透過數字化的方式高效完成日常核心業務。目前，該平臺已經推廣至寶馬在中國的全部經銷商，雙向利好客戶和經銷商夥伴。

支援中國初創企業發展

在開放創新的土壤之上，中國的新技術、新業態、新企業正如雨後春筍般湧現，中國已成為全球最具活力的創新中心。

“作為全球領先的創新市場，中國為初創公司提供了更廣闊的發展空間，特別是在科技領域。我們將繼續深化與中國科技企業的合作，並注重技術型人才的培養，推動科技創新的發展。”

高樂說。

早在2015年，寶馬就在全球創立了“寶馬初創車庫”專案，其主要職能是尋找高潛力的初創公司，在共贏互利的合作前提下，為初創公司提供商業化平臺。在中國，寶馬透過系統的甄選和孵化工作，為中國的初創公司提供汽車行業頂級的開發平臺和一流的全球資源，幫助初創企業將先進的創新技術與汽車行業的未來發展需求結合起來，助推創新技術的商業化應用。此外，寶馬還與中國本土的科技企業積極開展合作，實現共贏。例如：今年5月已在上海啟動運營的聯合創新基地，旨在透過賦能中國科創企業，進一步發展本土化創新。目前已有20餘家初創企業入駐該基地，他們的技術涵蓋數字化、電動化、可持續發展等戰略創新領域。

寶馬正堅持以自身的經驗賦能中國的科技創新，並持續為中國經濟的高質量、可持續發展做出貢獻。

（推廣）