曾幾何時，陳田是一個車界皆知的“寶貝地兒”。幾乎任何汽車的配件，都能在陳田找到。沒錯，陳田不是一個人，而是一條村；而對於玩改裝車、修車界的人來說，那是搖錢樹，甚至是天堂。
可惜在前些年，這塊神秘寶地遭受拆遷。雖然如此，陳田已不在江湖，但江湖仍有陳田的傳說。
在陳田聞到的不僅是機油味
還是銅臭味
阿輝是從2001年開始跟陳田認識的，他和陳田的緣分是：都做汽車配件為生。
陳田汽配城的誕生，其實並不光彩——那是“汽車走私時代”的產物。
上世紀80年代末，廣東有了一批“先富起來的人”，他們的“消費升級”大計裡面少不了一臺私家車。那時買車可不像如今這麼方便，你想買一臺當年的“街車”：桑塔納，你需要辦理一系列購買手續，並拿出20萬元——沒錯，是上世紀80年代的20萬元！如果你要買進口車，關稅可以高達180%-200%！
當然，“走私車時代”並沒有持續多久。但走私車的零部件卻留下來了，更竟然漸漸形成一個以進口拆車件為主的市場。那時候，你做任何外貿生意，都很難繞開廣州。最初，拆車件市場在廣州機場路萌生，2001年時，因配合廣州市政建設整體搬遷到更偏遠的陳田村。阿輝正是從那時開始在陳田出沒的。
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阿輝的青春歲月，是跟進口車的拆車件聯絡在一起的，主要是從香港和日本來的進口車零部件，也有一些歐美的。“鬼佬車，車價便，但修理費、人工費貴，所以有些車零件經過輕微事故後也乾脆不修，換新件的錢反正有保險公司賠“，阿輝說，”那些零部件都是原廠件，質量很好的啦，千里迢迢來到中國，變廢為寶啦。“
慢慢地，合資車甚至自主品牌車的拆車件也開始出現了，阿輝賺錢越來越容易，“當年在陳田聞到的何止是機油味，那是銅臭味，不過我喜歡”，阿輝說到那“崢嶸歲月”都兩眼放光。
可以想象，那是一個男性荷爾蒙氾濫的地方，但市場裡最受歡迎的不是性感美女，而是汽車師傅。阿輝還記得，他隔壁檔口有一個大叔，口中永遠是各種粵語裡特有的“三字真經”、“四字成語”，一雙大手永遠是黑黑乎乎的，腳上永遠是一雙藍色人字拖，但人家分明就是汽配界的“掃地僧”，“聽說，只要給這‘仆街’幾天時間，他不用出陳田村就可以給你組裝出一輛法拉利，全是原廠件那種喔。”
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高峰時，陳田有過千家汽配店鋪，只有你想不到，沒有你找不到的汽車配件。大到發動機、變速箱、保險槓，小到門把手、剎車卡鉗……上至法拉利，蘭博基尼，邁凱輪，賓利，勞斯萊斯，下至寶來，POLO……原廠、副廠、改裝舊件……來自世界各地的拆車件應有盡有，豐儉由人。許多新車還沒公開發布，就已經出現在陳田市場，比如下面這輛最新款賓士S級。
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對於玩車人來說，萬能的不一定是淘寶，也可以是陳田。
阿輝和他的“仆街”師傅們中間流傳著這麼一個傳說：據說，德國著名汽車雜誌《AutoBild》有一輛寶馬320d GT的長測車，後來，這輛車的中控螢幕、中控總成和導航主機在漢堡被偷走了。不過，德國人為主機加裝了一套GPS定位系統，可在中控螢幕被偷了之後實時檢視它的位置。你猜後來，德國人發現這套防盜GPS系統定位在哪了？沒錯，就是陳田。71天，這中控屏經歷了一場18000公里的神奇旅程。
這陳田的高光時刻，在阿輝看來，卻並不一定是好事，“我們廣東人講究悶聲發大財，樹大招風，有點虛名，不值得的。”
地產商創富神話的
壓倒性勝利
阿輝的想法確實有幾分道理。畢竟，陳田汽配的標籤，不僅是“市井”“商機”，也有灰色的面相：殘破的外表，大概只有阿輝和他的“仆街”師傅們懂得欣賞；濃烈的機油味、橫流的汙水、毫無設計感可言的招牌、橫衝直撞、亂停亂放的電動車三輪車、陰暗潮溼的零部件倉庫、魚龍混雜的人群往來，總不是周邊居民樂見的，更不用說一條馬路之隔的某知名高校的態度了。
更讓阿輝們憂慮的是，所謂“四大汽配城”，看上去是港、穗、莞、佛四個城市之間的完美分工，堪稱“大灣區”城市合作的“先聲”。但其中的種種幽暗關聯，遊走在法律邊緣的經營方式，亦未必足為外人道也。
更何況，廣州白雲區的這塊地方，雖然算不上寸土寸金，但再怎麼說也是老城區的地界，一塊能賣出一平方米四萬塊商品房的地塊，還是地鐵上蓋，又為什麼要容許一個“豪車論斤賣”的低端地方長期存在呢？果然，城市的規劃演進和地產商的創富神話，毫無懸念地壓倒了車迷們的舊友情懷。
果然，2019年3月29日，對於陳田汽配城來說是決定性的一天。陳田村舊村改造合作專案正式簽約，廣州富力地產承諾將在總面積62。61公頃的面積內建設起一個“嶄新陳田、大美陳田、魅力陳田、宜居宜業宜商新陳田”，總投資達到105億元。而整個改造專案首先要開拆的地點便是陳田汽配城。5月底全部商戶完成搬遷，6月初正式開拆……效率驚人。
18年了，那些藏龍臥虎的汽配店，那些身手不凡的“仆街”師傅、還有那些漂洋過海不知多少公里來到中國的零部件，都只能與陳田村揮手作別。
如今，當筆者跟阿輝再次踏足陳田，就只見建築工地轟轟隆隆的機器聲，吊機來回搬磚。我問阿輝：現在你還能找出當年的一點痕跡嗎？阿輝把我領到一處倉庫前面，“當年我在這裡賣出過80萬一輛勞斯萊斯，20萬一輛路虎，很多零件就是從這個倉庫裡運出來的。”
都說生意人向來“重利輕別離”，但此時的阿輝眼中分明有著幾分憂傷。不過，也許阿輝憂傷的是，雖然見證了陳田汽配城的全部18年輝煌時光，但積累襲來的資本，竟然還是不足以讓他在即將崛起的陳田新樓盤裡買上一個客廳。
正因為如此，阿輝和陳田也必須徹底分手了。
“新陳田”在哪裡？
不過，阿輝沒有跟汽配生意分手，“這麼多年，應該是分不開了。”帶著‘陳田精神’（如果真有這麼一種所謂精神的話），阿輝將生意搬遷到了更遠的花都——那也是相當一部分陳田汽配人的選擇。當年從機場路搬到陳田，如今，從陳田搬到花都，甚至搬到網際網路上，對阿輝和他的”仆街師傅“們來說可能是一大步，但對於陳田，對於廣東的汽車文化來說，也不過是歷史風雨下的一小步。只是花都的生意也未必持久，網上的生意也不如想象中好做。
當“花都新陳田汽配城”的招牌在原“花東鎮機械城”高高掛起的時候，人們有理由對“新陳田”的未來感到樂觀。但美好的想象，在2019年11月22日~29日被打破。那一週時間裡，花都區開展了一場報廢機動車回收拆解行業大檢查，對花東鎮報廢機動車回收拆解行業進行現場檢查，對違法建設、違法經營、違法排汙等亂象進行綜合整治。聯合執法組共進行6次執法行動，共檢查60處報廢機動車拆解場所。
其中，“花都新陳田汽配城”顯然成了“出頭鳥”，招牌被責令撤下，並消除不良影響——理由是這個招牌“未取得商標申請批覆”，而且汽配城內大部分經營業戶涉嫌無照經營。此外，汽配城周邊的至少6處拆車場，也被執法檢查。毫不意外的是，違建、非法拆解車輛、廢機油滲漏汙染土壤、洗滌水外排、油漆廢氣汙染，問題一籮筐。其時，花都區方面表示，將繼續加強檢查監控，全面徹底清除機動車回收拆解行業違法行為，防止此類問題死灰復燃。
至於將生意搬到網上，如果你現在上淘寶搜尋“陳田汽配”，還能搜到的結果不過四五百個，跟整個網際網路浩瀚的汽配生意來說，基本不值一提，更不必跟以往在白雲陳田村時的盛況相比了。
截圖來源：taobao。com
相濡以沫，不如相忘於江湖
時代在往前走。你可以認為，陳田的離場，是地產對汽配商貿業的勝利。
但是從城市發展角度看，你也可以認為是和諧人居對落後產業的替代。事實上，這樣一處接近市中心、區域主幹道旁邊的地方，不太可能長期容忍這樣一個髒亂差低端產業市場的存在。
陳田汽配城不存在了，汽配產業本身卻並沒有消失，它們不過“聚是一團火，散是滿天星”，甚至還可能隨著汽車“新四化”程序的深入，會在某個“應許之地”誕生出一片新的“陳田”。
對於陳田來說，在接近其巔峰之時退場，又何嘗不是一種幸運？
更何況，廣東乃至全國的汽車文化，缺的又何止於陳田這一塊巴掌大的地方呢？至於阿輝對陳田的感情，也許他自己說得對：相濡以沫，不如相忘於江湖罷了。
