公共車輛存在異響的可不是高爾夫這一款車型，公共全部的乾式DCT變速器險些都有疑問，這是無須置疑的，而且這種異響要緊產生在堵車環境大概低速換擋的環境，這也是DCT變速器的通病，但是這種環境不影響車輛平常駕駛，也不會對變速器歷久性產生本色性的影響，只是會顯赫低落車輛的駕駛機能，老司機都忍不了。

而當今的高爾夫車輛，簡稱小鋼炮，如許的車輛首推的就是行動特徵，策動機轉速變更快，也造成變速器輸入轉速猛烈變更，永遠如許駕駛，非常輕易造成DCT變速器聚散器過熱徵象，變速器聚散器只有是溫度不知足請求，勝過平常極限值，變速器換擋品質則顯赫下滑。

實在關於DCT變速器這種換擋感，咱們是沒有設施辦理的，但是幸虧雙聚散變速器融合了手動模式，也讓車主能夠變相晉升車輛的加快感。

雙聚散變速器換擋抑揚並不是不時刻刻都存在，只是在低速行駛環境，超車加快環境，車輛輕易發現疑問，但是在高速行駛狀態前提下，雙聚散變速器換擋平順性或是能夠包管的。

因此，非常多車主在駕駛車輛時，堵車環境或低速行駛工況，自動選定手動模式駕駛，經歷限定變速器頻仍起落擋，車輛駕駛平順性比較好了非常多！車主若忍耐不了，能夠接納這種技巧駕駛高爾夫。

DCT變速器換擋抑揚徵象，早曾經人所共知的話題，但是公共車輛卻以DCT變速器為主，因此，公共汽車工程師也是分外起勁，經由第三代改款，公共DCT雙聚散變速器前進神速，車輛起落擋變得平順了很多，固然也有些許抑揚，但是知足車主平常駕駛，或是沒有任何疑問的。高爾夫變速器算是壞菜了，但是公共其餘車輛DCT變速器或是能夠測試一下的。