作為日系“三劍客”之一，日產一直以“技術日產”著稱，但2021年除軒逸與逍客外，日產集團的其他車型幾乎“全線潰敗”，銷量大不如前，這都要歸功於其在2021年的多項“迷惑操作”，且聽小桃分析：

先來說說全新一代奇駿，新奇駿在外觀設計上仍然沿用了“V-motion”設計語言，但精緻度相比現款車型大大提升，分體式大燈罕見地採用了全LED光源，車身尺寸與尾部造型都有了升級。內飾也換裝了酷似英菲尼迪的豪華設計，HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤、換擋撥片等高檔配置悉數配備。可以說，在內外飾設計上，新奇駿確實稱得上“換代”產品。

雖說內外飾設計與科技配置得到了一致好評，但新奇駿最大的爭議莫過於號稱190億打造的1。5T VC-TURBO三缸發動機，傳動系統匹配了的鏈條CVT變速箱，縱使引數不錯，但在明知道中國消費者有多不待見三缸機的情況下，新奇駿明知山有虎偏向虎山行，並且給出了18～26萬的驚人售價，導致的結果便是銷量一蹶不振，市場份額被榮放、CR-V等車型瓜分。

除定價自信外，新奇駿的“過度營銷”著實有些讓人摸不著頭腦，明明是一臺城市SUV，卻偏偏要去耍沙漠。如果真的有車主拿它去越野，開著一臺沒有大梁的CVT車去越野是一個很“迷惑”的行為，再加上奇駿特有的塑膠尾門，日後整車車身異響、CVT變速箱打滑等問題到底該讓誰負責？

再來說說日產請的那些為奇駿站臺的車評人，首當其中的便是YYP，其因為一句“開著新奇駿耍沙漠，太好玩了”而被網友們調侃，被網友們批評後的YYP惱羞成怒，直接開噴“說三缸機不行的都是JIAN人”，但YYP自己此前都一定要把他寶馬2系由三缸換成四缸，不免有些又當又立。曾出過重大交通事故的某闖老師更是沒有下限，直接說出新奇駿“同價位越野最強，沒有之一”這種逆天發言，小桃只想問問某闖老師把我們的“國貨之光”坦克300放在哪裡？事實證明，日產請的這些車評人並沒有為新奇駿的銷量帶來顯著提升，甚至讓它的名聲越來越臭。

由於新奇駿慘淡的銷量，日產決定復產上一代車型，並命名為“奇駿·榮耀”，仍然由東風日產進行生產，但售後服務歸屬於鄭州日產。奇駿·榮耀全系搭載2。0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力151Ps，峰值扭矩194N·m，傳動系統則匹配了日產祖傳的“鋼帶CVT”，全系不提供四驅系統。這套動力總成放在2021年的今天，只能用“孱弱”來形容，但奇駿·榮耀卻在宣傳圖中表示“12。7秒加速，享受極致動力”來形容它的加速，誠然極致的慢也是極致，所以這宣傳語沒毛病！

不久前，日產旗下豪華品牌英菲尼迪的旗艦級車型QX60進行了國產，新車全系標配2。0T+9AT。按理說國產後價格會大大降低，但QX60卻不按常理出牌，直接來了個45萬～66萬，起售價比美版高了15萬（美版為3。5發動機），甚至比此前的進口版都貴，預售現場鴉雀無聲，只有一兩個人鼓掌，空氣中充滿了尷尬。此次QX60勢必會引起英菲尼迪經銷商的新一波退網潮，現有的英菲尼迪4S店連“網路”都算不上，最多叫“據點”。

日產在選車評人上眼光不佳，它的豪華品牌英菲尼迪在選代言人的水平上更是“半斤八兩”。此前QX60曾啟用知名歌手王力宏當代言人，但近日王力宏與前期李靚蕾離婚，李靚蕾爆料王力宏種種醜聞，一時間激起千層浪，眾多品牌紛紛與王力宏解約，英菲尼迪更是官宣一天半後就宣佈解約，其中損失不計其數。

綜合來看，日產集團近一年在中國市場的“騷操作”可謂是層出不窮，究其原因小桃總結出了這幾點：

1。對中國市場研究不透徹，在三缸福克斯、三缸博瑞等慘痛教訓的前提下，仍“頭鐵”地推出三缸新奇駿。

2。“技術”日產的技術更新卻十分緩慢，自始至終一直在推老舊的1。6L、2。0L、2。5L發動機，動力引數遠遠落後於同級對手。祖傳的“鋼帶”CVT變速箱十分一般，故障層出不窮。

3。選車評人、代言人的眼光不行，例如讓YYP為新奇駿站臺，瘋狂吹噓，結果就是二者都遭到反噬，奇駿受盡嘲笑，YYP口碑一落千丈。

4。不尊重競爭對手與市場環境，三缸新奇駿高達26萬的售價與2。0T英菲尼迪QX60高達66萬的售價都證明了這一點。

作為日系“鐵三角”中最薄弱的一環，日產相比兩田並沒有更出眾的實力，卻有著更惡俗的營銷手段與更自信的定價，正所謂一著不慎滿盤皆輸，相信市場會給出答案。歡迎大家多多關注小桃，併為小桃點贊，推薦，留言哦，小桃需要大家的關注，並會為大家帶來更好的作品，部分圖源自網路，謝謝友友們。