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這款車在海外市場的起步價是32030英鎊（約合人民幣26萬元），不出意外的話，新車今年年底前會交付，但國內生產後的效能和價格是多少就不得而知了，不過現在可以做個參考，在海外市場官宣後，這款全新一代奇駿視覺調整明顯，日產在這方面還是做得不錯，...

全新奇駿，為實力正名藏於林區深處的建設林場並非旅遊觀光區，因此道路條件比較惡劣，從鎮上駛入建設林場駐點的道路基本都是非鋪裝路面，越往深處路況越複雜，坑窪、積水、碎石路、窄路等等路況都有出現，對於車輛的透過性和耐久度都有著極大的挑戰...

PART04合理化空間排布 輕鬆找到舒適駕乘姿態強大技術加特，征服無限沙地作為緊湊型SUV，處處了得，面面精湛，優異的SUV車身尺寸，前瞻科技配置，豪華舒適座艙，通覽式全景天窗，智慧全模式四驅，超強動力和超低油耗...

與此同時，門板內沒有一塊止震貼，也是非常罕見，聯想到防水膜上面積極小的隔音棉，真是不知道日產工程師對車門共振和噪音到底是有多強的信心...

在這方面，新奇駿及RAV4榮放則顯得乏善可陳，根據官方資訊顯示，RAV4榮放裝配的是THS混動系統+E-CVT無極變速箱動力組合，而新奇駿裝配的則是VC-Trubo可變升程發動機+CVT無極變速箱動力組合，在引數面板上，探界者最大輸出功率可...

我們都知道，為了提升自己的競爭力，日產、三菱、雷諾已經完成的戰略融合，在形成聯盟之後，三大品牌的技巧可以分享，而且在設計風格上也可以分享...

去年4月美版全新日產ROUGE釋出近一年之後，中國版的X-TRAIL奇駿換代車型終於露面，預計將在4月上海車展正式釋出，並於下半年上市接替現款車型...

之所以新車能有如此的關注度，主要還是因為三菱採用了全新的設計理念，在正面上，在融合了法系車的元素後，整個車頭呈現出了多元素的設計，階梯狀的網格狀中網呈現出了紡錘式的造型設計，行車燈和它的主光源採用了分體式的造型，隆起的前包圍也凸顯出了力量感...

5T VC-TURBO三缸發動機，傳動系統匹配了的鏈條CVT變速箱，縱使引數不錯，但在明知道中國消費者有多不待見三缸機的情況下，新奇駿明知山有虎偏向虎山行，並且給出了18～26萬的驚人售價，導致的結果便是銷量一蹶不振，市場份額被榮放、CR-...

尤其是安全性方面，為了提供有效的安全保護，不僅使用高強度鋼的車身框架，而且在車身多處關鍵位置採用領先的鐳射焊接工藝，再結合多個安全氣囊、併線輔助、車道偏離預警、疲勞駕駛提示、胎壓顯示、車身穩定系統等主被動安全配置，換來的整車安全性比同級車型...

0L自然吸氣發動機+鋼帶式CVT變速箱）和車身架構，僅在外觀方面做細微的調整，由鄭州日產公司負責生產和銷售...

8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示動作指導X-TRAIL 智慧四驅...

其一，新奇駿研發成本據說高達190億元，全系搭載日產的黑科技VC-Turbo超變擎發動機，被稱為“最強奇駿”...

外觀解析外觀方面，全新奇駿在沿用家族式設計的同時，細節之處經過全新設計，整體看上去更加精緻、時尚，該車前臉採用家族標誌性的V型進氣格柵，同時有著V型鍍鉻飾條點綴，搭配兩邊的分體式頭燈設計，整體視覺效果還是比較不錯的...

其實從東風日產公佈的銷量資訊已經可以看出端倪，9月份東風日產當月終端銷售84754輛新車，其中軒逸貢獻了38250輛，天籟賣出了15970輛，逍客也有22888臺的貢獻，這樣算下來奇駿、樓蘭、騏達、藍鳥和勁客等車型的銷量加起來只有7646臺...

筆者也對自己及朋友的車輛進行了測試，不管是三缸車，還是四缸車，又或是搭載輕混系統的產品，都沒有出現開啟機蓋轉速上升的情況...

日產新奇駿其實上市的時間並不長，但是這款車型的爭議聲非常大，就是採用的是三缸發動機...

相比8月份9228臺銷量的“高調秀”，東風日產為何沒有公佈新奇駿9月份的單月銷量呢...

全新一代奇駿上市，備受爭議，也是給了很多自媒體人博取流量的機會，因為他們覺得找到了一個天衣無縫的噴口，可以使勁噴，因為全新一代奇駿用了一款三缸的發動機，先不講技術...

車主王先生也表示了大家關注的三缸機的問題，他個人認為，在抖動抑制方面，新奇駿達到了相當高的水平，與同類四缸發動機型號相差無幾， 而且，日產也送了5年15萬公里的整車保養以及發動機的終身保修...