中國真是寶市場，去年在世界那麼困難的情況下，中國的車市不得不以逆流而上而自豪，特別是在高階車市場，2020年的累計銷售臺數約為252。91萬輛，比去年同期增加了14。7%，漫兄一邊咬著饅頭一邊興奮著。

看到中國的高階車市場這麼高，中國、美國、英國、德國、法國、日本的高階車忙著搶蛋糕，韓國人還是坐不住，叫我回來，現代汽車旗下的Genesis正式宣佈迴歸中國市場，一直以來被稱為“傑尼滋”的品牌，也覺得很難聽到3個字的名字，這次改了中文名字，叫做珍妮賽斯，這個名字和旁邊的雷克薩斯比誰都有氣質。

說起來，現代偷了豐田，就像“師徒”一樣，看到豐田在美國賣車，我也去賣了，豐田為舊米開發了雷克薩斯，現代也吸引了Genesis，Geness於2004年發售，當時是掛在現代下的副品牌，在美國評價很好，2019年成為了2。1萬臺最成長的豪華品牌，消費者報告、J。D。Power等機構也高度評價Genesis。

2014年作為進口車匯入中國市場，名字叫Jins，這個小牌子讓很多人第一次看到了傑恩斯的車牌，中間有名牌，兩側插著翅膀，不明真相的她以為自己的男朋友在開瓶車。

2015年傑恩斯宣佈獨立，車牌更新，機翼變長，於是，本利成了克萊斯勒。

雖然現代對傑恩斯抱有期待，但從2014年到2016年在中國混了2年，2015年售出1016臺，2016年售出74臺，退出中國市場，難怪，當時BBA在中國市場的瘋狂擴張期，和雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、林肯、賈格·道特等爭奪了兩線豪華市場，但傑恩斯並沒有涉足。

但是，韓國人喝太多雞湯，不放棄，你不看法國DS混得比不上一天，依然堅守陣地，相信總有一天中國人會被浪漫所打動，所以傑恩斯雖然離開了，但對中國一直不忘，18年在上海成立了銷售公司，20年在工信部註冊了很多新車，現在釋出Iamconmingback！Callme詹妮西斯，plaease！

當然這也迫於形勢，北京的現代銷售量一直下降，菲斯塔、索納塔都沒有戲，在新的道路上取勝L的前途尚不可知，新的伊朗還可以戰鬥，東風悅達起亞也不樂觀，2018年開始銷售42萬臺，縮小至去年的25萬臺，所以韓國人還供奉了雞湯：做了，不一定會成功；但是，不做的話肯定會後悔的，想帶回珍妮賽斯，恢復威勢。

目前，珍妮賽斯旗下的車型都是比較大的排量，相信進入中國市場後會進行調整或直接電氣化，但是，更重要的是價格的調整，林肯為了奪取市場而降價超過了這個水平，你來的話到了38萬，漫兄就只能吐毒雞湯了。

（此圖片來源網路，編輯：我應該在車底，）