本人的一輛老車，2010年購買的東風雪鐵龍世嘉2。0MT，經過多年征戰，廉頗老矣，英雄遲暮，憑著一顆和寶馬同源的EW10A強勁機頭，伴隨我一路從毛頭小夥到中年大叔。從情感上說，老車就是我青春的縮影，所以一直也沒有考慮換車。但是，不是有句話說男人至死是少年麼，

新能源車

經過這麼多年的市場培養，國家扶持，也日漸成熟，再也不是老頭樂的代名詞了，尤其TSL鯰魚進入中國市場後，極大促進了電動車產業上下游產業鏈的發展，國產車繞過內燃機和變速箱領域西方國家百年積累技術壁壘，實現彎道超車的時候也到了。造車新勢力紛紛登場，外形一個比一個酷炫，效能資料一個比一個亮眼，看的我不爭氣的眼淚又要從嘴角留下來了。

於是，有意識無意識地我也開始關注以“蔚小理”為代表的新車了，為什麼沒考慮TSL？這個後面會提到。最先去看的是小鵬P7，試駕了，感覺車不錯，有智慧範。價格看了選配輔助駕駛30W以內，能接受。銷售很熱情，差點衝動下了定金，理智冷卻了我滾燙的心，回家再研究研究。從此，換車正式提上日程，開始網上看各種電動車的測評影片和文章，我是一個求知慾強的人，在這個階段算是搞明白了永磁同步電機和交流非同步電機，三元鋰電和磷酸鐵鋰電池，直流快充和交流慢充，電熱管加熱和熱泵空調，油改電平臺和純電平臺，L2 2。5 3輔助駕駛等等等等的一堆技術名詞。這樣給自己的換車定了一個大致的輪廓，即單電機即可（注重續航和購車成本）、有無熱泵均可（地處南方，零下低溫時間段短）、三元鋰電（811/523均可）、B級或緊湊SUV（空間滿足需求）、技術成熟可靠（不想趴窩修車或自焚）。