以前哈弗

H6有多複雜，我曾經無聊的數了一下，紅標，藍標，coupe以及各個配置算下來

，

71款，這個數值真心把我嚇了一跳，

那時候的哈弗

H6一個月銷量能夠賣到7萬多輛，一個配置賣個1000輛就完成任務了。

也許是真的多到傻傻分不清楚，估計自己內部的人都一臉茫然下，H6縮減了配置，

如今除了

H6

與

H6S沒有其他的車型了，但是，事實真的是這樣嗎？

當然不是，

就拿現在的

H6

與

H6S來說，

有點像當初的

H6

與

H6 Coupe的關係，而除了這兩款以外，

哈弗家族還有兩個

H6

的

“換殼車”。

現款的

H6搭載的發動機是1。5T的15A系列發動機，這款發動機的覆蓋面非常廣，

除了

H6在用之外，

哈弗

F7，哈弗大狗也是同一款發動機。

哈弗大狗

別看現在名字叫大狗，設計變了樣，

但是三大件和哈弗

H6一摸一樣，都是15A系列的發動機，如果說同一家族用同一個發動機沒毛病，那你看看他們兩的車身尺寸，軸距還是一樣的，這個和之前的紅藍標有著異曲同工之妙，所不同是給藍標車型換個名字罷了。

在這個講究網感的年代，哈弗硬生生的用一個名字收割了一波消費者，不得不說，哈弗這幾年確實會來事。

如今的大狗也是混的風生水起，月銷量也是萬餘輛。

哈弗

M6

作為一個更加便宜的車型，

M6

說白了就是上一代的

H6稍微改變了一下，然後換個名字接著賣，軸距和上一代一樣

，

2680mm，發動機型號還是上一代的15B改成15F，

也就是說你現在買的

M6其實就是13 14

年上市的

H6，所不同的是很多地方還是有所最佳化的，如果真的是13 14年的工藝，那估計早就沒人要了，只不過平臺啥的沒變罷了。

這麼多年了，

上一代哈弗

H6已經賺夠了，

現在

M6也就是賣一臺賺一臺，價格確實到位

，

7萬多起步，還要啥腳踏車呢，

而且車身尺寸各方面都是標準的緊湊級

SUV，要空間有空間，前後獨立懸架，每月收穫個6000+的銷量不是一樣的爽歪歪。

上一代的哈弗

H6用的是發動機比較廣泛

，

13-18款的15B，最大輸出功率從150馬力，最大扭矩210N。m，

也就是

M6上的那臺15F，經過最佳化後，變成了當下的15K，扭矩提升至230N。m，用在哈弗初戀上，兩個價格相當，尺寸上初戀要大一點。

其實，這樣算下來，

哈弗

H6每個月的銷量依舊是在4萬左右。

除了

H6以外，神獸和赤兔則是兩款三大件一樣的車型，尺寸有些不同，用的是哈弗15C系列發動機，可以看作是這個1。5T的高功率版本發動機。

總結：

哈弗在

SUV的地位已經毋庸置疑，只是近兩年玩網路文化吃到了甜頭，各種動物系讓其賺足了眼球，不過也希望哈弗能夠更好的正視自己目前的不足之處，而不是想著靠名字來收割一波是一波。