很多人以為加油加到跳槍就是加滿了，其實並不是，一般加油站的油槍頂部都有一個進氣嘴，與出油口並排，用來吸附油箱中的空氣或者油氣的，當油箱中的油加到一定的位置，會把這個進氣嘴漫過，這時就觸發了油槍開關，會自動關閉加油管道，於是就停止加油。

還有人以為那個進氣嘴是用來偷油的，其實並非如此，這是為了防止加油會過量，有了這個裝置，無論怎麼加油都不會漫出來，但是，跳槍的時候，油箱並沒有加滿，只是油量漫過了加油槍的進氣嘴而已。

加油

一般加油加到跳槍時，油箱中的油量大概是油箱總容量的90%左右

，油箱並沒有加滿，所以很多時候加油跳槍之後，加油員為了讓我們加油的金額湊個整數，還會人工提起油槍繼續加，並且還能加進去，少則加一兩塊錢，多則加個十塊八塊錢進去。

那麼哪種方式才叫油箱滿了？

就是加油時加到汽油漫出油箱了，那就是加滿了。

我有一次加油對加油員說加200元，結果加到180多元的時候，就自動跳槍了，然後加油員想把金額湊到整數，她就在那裡慢慢加，結果被她加到汽油漫出來了，漏到了地上，這才是真正地把油加滿了，但是也浪費了一些油。

加油跳槍

所以加油加到跳槍與加滿是不一樣的概念。一般來說，加油的時候有三種方式：

一是加到跳槍就不加了，二是加滿，三是按金額加油，我給多少錢，就加多少油

，哪種加油方式更好呢？

答案是隻要不加滿，怎麼加油都沒問題

。

汽車油箱其實是一個相對密封的空間，而汽油則是一種揮發性極強的液體，如果把汽油加滿了，汽油中會有很多的揮發性蒸汽會從液體汽油中揮發出來變成氣體，這種揮發氣體會順著管道進入油箱與發動機之間的碳罐。

加油加滿

碳罐就是吸收這種揮發性油氣的裝置，碳罐內有很多活性碳，能吸收揮發性油氣，並將這種揮發性的油氣送入發動機氣缸內，如果加油加滿了，在壓力的作用下，大量的揮發性氣體進入碳罐，三五次倒無所謂，如果經常如此，會加大碳罐的負荷，導致碳罐損壞，或者活性碳失效，就不能吸附油氣了，導致碳罐失去了作用。

當然了，碳罐壞了也能開車，但會帶來不少問題，比如開車過程中有異響，加油的時候感覺動力沒有明顯提升，發動機啟動困難，開啟油箱蓋時明顯會感覺一股氣體壓力衝出，這些都是氣罐壞了的表現。加油站會有人認為這是沒有新增燃油寶的原因，會給你推薦燃油寶，但這並非燃油寶的原因，一般汽車並不需要燃油寶。

油箱碳管結構圖

在加油過程中，有人會遇到經常跳槍的情況，油並沒有加滿，油槍就跳了並停止加油，這有兩個原因，

一是碳罐損壞了，二是油槍壓力過大

。

如果碳罐壞了，就不會吸收油箱的揮發性油氣了，在加油的時候，油箱中的揮發性氣體就會從油箱口排出，而油槍正好放在油箱口，形成相對的密封，在這個過程中，油氣就會進入油槍的排氣嘴，會觸發油槍跳槍，並停止加油，這種情況在加油的時候經常會出現。

另外，油槍的壓力大了，也會跳槍，油槍之所以能加油，是因為密封的加油機中的壓力作用，讓汽油從儲罐經油槍進入油箱，由於壓力過大，進入油箱的液體汽油會衝到油箱底部並反彈回來，這個道路就像用很大的力潑水一樣，力氣越大，反彈越大，就是這個原理，反彈回來的液體會進入油槍排氣嘴，就會觸發跳槍，停止加油，這種情況在加了一些油之後會好很多。

油槍頂部有排氣管

所以，最合理的加油方式是：需要跑長途時，加油就加到跳槍，如果是在市內跑跑短途，像每天上下班一樣，每次加油就加個一兩百塊錢就行，根據你自己的油箱容積來加，一般加油超過油箱一半都行

。

因為跑長途對汽油的需求量較大，一直在開車用油過程中，我自己跑長途時，只要有加油機會就一定加到跳槍，畢竟跑長途加油不方便，遇到個加油站也不容易，長途路上加油站分佈也不熟悉，如果遇到節假日跑長途，加個油還要排隊，所以有機會就多加一些，當然了，偶爾一兩次加到滿出油箱也沒有關係，碳罐沒有那麼脆弱。

天天在市區上下班的話，加油很方便，城市內加油站遍佈，也不用擔心經常排隊，加油站還是24小時服務，隨時都能加，所以一次加個一兩百元油，用完了再加，也不麻煩，沒必要一次加到跳槍，當然你時間緊，每次加到跳槍也行。

合理的加油方式就是不要加滿油箱，留有一點空間

油加得太滿了，畢竟會增加車輛自身重量，引發油耗增加，不過這個影響比較有限，也能忽略不計。

有人說他的油箱容積是40L，結果加油的時候加到42L，這種情況也是存在的，因為油箱容積說明書上寫的是理論容積，實際的汽車的油箱容積會比理論大一點，大概1~5升之內的。也有人認為是加油站在加油過程中動了手腳，當然也有這樣的可能，但你得分清楚，現在加油站一般不會做這樣的事。