12月28日，奇瑞QQ冰淇淋在安徽蕪湖正式上市，售價2。99萬元至4。38萬元還是很香的嘛。

看到奇瑞QQ這幾個字，好傢伙，瞬間就帶著哥拉回了零幾年的童年回憶。不得不說，奇瑞這波名字起得很好，打了一波情懷牌。

當然，更新之後的奇瑞QQ冰淇淋實際上已經和曾經的奇瑞QQ完全沒有關係了。畢竟已經完全電動化了，並且車身尺寸更小，採用雙門設計，相比於以往的奇瑞QQ更可愛。

這款車一出，網路上立刻就傳出了“出燃油版必買”的聲音。額……如果說這種小車出燃油版真的有人買，鈴木就不會退出中國市場了。仔細想想，這種微型車、小型車，幾乎成為了燃油時代的“棄子”，任何一家做燃油車的企業好像都不願意研發新款的燃油小車了。不過在電動時代，這種小車貌似又成了“香餑餑”，五菱宏光MINIEV、尤拉黑貓、零跑T03等一系列微型電動車噴湧而出。這到底是為何呢？

1.成本原因

對於車企來說，造一臺燃油小車的成本已經非常高了，尤其是在當今這個雙積分控制車企的年代，造燃油車多了是要被罰款的。如果車企執意要做燃油小車，並且還想中和罰款，勢必會增加車輛的售價，這個時候，消費者就不買賬了，所以，乾脆就不做了。

反觀電動小車，雖然沒有啥利潤，但是能中和掉燃油車所產生的負積分，不賠就是賺嘛。另外，在雙積分政策中有一條規定：積分是允許轉賣的。如果我的電動小車賣得好，可以把產生的額外積分轉賣給其它廠商，又是一筆額外的收入！

此外，受限於成本原因，傳統的微型燃油車大多都是手動擋，就算有自動擋，也是成本極低，頓挫感極強的AMT半自動變速箱……至於發動機，受限於成本原因，也不可能進行高標準的隔音止振。（便宜就完了，管你好不好用呢）

反觀電動車，由於不存在發動機和變速箱，整體NVH、振動抑制、行駛質感等方方面面都明顯控制得比燃油車好很多。即便是沒有高標準的隔音止振，也能提供更舒適的駕乘感受。

2.面子問題

面子這是個很神奇的事兒，微型燃油車就是成也面子，敗也面子。國內真正公認的汽車走進家庭是2003年。那個年代的人均收入不是很高，有車可是個極其有面子的事兒！當時能開得起汽車的人，妥妥就是有面子的人！而且面子特別大！至於是不是小車，車有多小，Who care？所以，在很長一段時間內，奇瑞QQ、長安鈴木奧拓、比亞迪F0等微型燃油車牢牢佔據了市場份額。

隨著人均收入的不斷提升，汽車現如今已經不是啥稀罕物件兒了，購車時的消費升級趨向也變得更加明顯。同樣的價位，大車更有面子，同樣的尺寸，做工細緻的車更有面子……在面子的趨勢下，大家開始轉戰尺寸更大、做工更細緻的車型。傳統的低成本燃油小車也就因此逐漸淡出了市場。

當然，這並不意味著微型車輛的市場徹底沒有了，畢竟在城市裡駕駛，微型轎車簡直太靈活了！而這個時代，受歡迎的微型車就變成了小而精緻的車。車雖然小，但功能性要樣樣齊全，設計要好看。這個時候，微型電動車的優勢就凸顯出來了。

以剛剛上市的奇瑞QQ冰淇淋為例，該車採用了非常跳脫的外觀配色，內飾採用極簡設計，並且還在一些細節處做出了與外觀同色的處理。再看配置，嘿，多功能方向盤、全液晶儀表、標配倒車影像等樣樣齊全，價格卻在3萬元左右，這在燃油車時代是不敢想象的！

3.與地方政府合作

當然，除了上述原因，還有廠商的優秀模式。譬如上汽通用五菱寶駿對旗下的E100、E200（以下簡稱“小E”）兩款純電產品，官方直接定位是“家庭第二輛車”，並突出產品的便利性優勢。

同時，上汽通用五菱還和柳州政府達成了合作，在柳州，“小E”不但享受專屬停車位、部分商區免費停車和便民充電等優待，還擁有進入公交專用道行駛的特權，做出了屬於寶駿的“柳州模式”。

由於柳州是個不限購的城市，允許個人擁有多臺車。柳州人在當地可以上下班代步開“小E”，不光可以在城市中靈活穿梭，還能走公交車道，妥妥的代步神器。而在出遠門的時候，還可以開其它車輛，確保通勤沒有焦慮。

最後，關於這件事兒，哥在京津冀汽車文化協會的一位朋友是這樣說的：“所謂汽車文化，其實是不同時代人們對於汽車需求的變更，從而讓汽車市場、熱門車型進行了相應的改變。隨著時代的發展，使用者的需求也在不斷增多，變得越來越挑剔，但城市的擁堵也促使微型車永遠不會被徹底淘汰。純電動微型車可以在很大程度上滿足挑剔的使用者，再加上電動微型車價格同樣低廉。所以，不能說微型車是燃油時代的‘棄子’，燃油時代的‘香餑餑’，只是這種車率先完成了‘油電轉換’。”