大眾帕薩特這個車型應該說是貫穿了中國人民對汽車的認識。這20年來，無論是第二代車行還是往後的5、6、7、8代車型，都是B級轎車當中的典範的存在，如今國內叫帕薩特的B上汽大眾B級轎車已經跟德國的帕薩特沒有什麼太大的關係了，德國（歐版）的帕薩特

叫作

邁騰，由一汽大眾生產。我們這期主要來講講上汽大眾帕薩特。

這一次的上汽大眾帕薩特，也就是代號為B8的大眾帕薩特，在且僅在中國大陸銷售，是一款中國特供車，這款大眾帕薩特在前一代車型，也就是PQ35的北美帕薩特的基礎上進行了很多的升級和改造，比如更大的車身尺寸、更加符合中國人審美的內飾設計和更加科學的座椅。與上一代相比，大眾帕薩特的平臺從PQ35變成了MQB平臺，車型來源也從速騰拉皮兒變成了正兒八經的正向開發的B級轎車。

與上一代車型灰頭土臉全車用塑膠的內飾相比，新款帕薩特的內飾增加了很多中國人比較喜歡的元素，比如真皮包裹，比如木紋處理的塑膠飾件，顯得檔次感上升了不少。

雖然之前2019款帕薩特在中保研撞出了史上最差成績，但是在後來改款車型當中進行了結構補強和挽救措施。知錯能改善莫大焉，這就是帕薩特能夠贏得客戶信任的原因之一。現在帕薩特的銷量雖不及當年月銷接近三萬臺，但仍然十分可觀。

在我看來一款車是不是一臺好車就看他能不能被最廣大人民群眾所接受。帕薩特是一臺好車，因為他無論是家用還是商用都非常能夠滿足中國人對空間大、不丟面子的要求，再加上廠家相對正確的態度，我認為它一直都是一臺好車，當然2019款除外。