自2017年上市以來，

長安CS55系列的累計銷量已經超過50萬輛。

然而它並沒有安享現狀，

而是每年推陳出新拾階而上。

撰文·

敖晶

版式·

仝煒

記得曾經與長安設計院院長簡短溝透過，他對光影在車身上的呈現有著自己獨到的見解，如今，我在第二代CS55PLUS上再次體會了這一流淌於品牌血液中的設計理念。全新升級的第二代CS55PLUS採用了品牌最新的設計語言，令人印象深刻的光影漸進式前格柵採用獨到燙印工藝，結構和層次感逐層發散，格柵頂部還嵌入高透明飾件，塑造強烈的視覺通透感。一體式LED前大燈組將車頭線條向兩側延伸，寬體式設計搭配立體格柵造型豐滿。車尾上翹的擾流板裝配高位剎車燈，既提高了安全性又將車尾辨識度拉滿。環形尾燈的設計也與星環日行燈相輔相成，前衛科技感十足；在車頭、車尾、車側下方以及翼子板等處分別有紅色裝飾點綴，為第二代CS55PLUS平添了一絲個性張揚的元素。雖然定位為緊湊級SUV，但第二代CS55PLUS原廠配以19英寸鄧祿普敢越客ST30 “大腳”，輪輞採用環形元素點綴，運動感十足。

內室採用不同材質營造質感氛圍，中控臺上部是軟料包裹，拉絲飾板和隱藏式出風口的使用都劃分出中控整體層次感，鍍鉻、烤漆等材料的點綴也富有一定質感。最吸引眼球的要數這個粗壯且尺寸小巧的方向盤了，上下齊平的設計、皮質包裹並搭配紅色縫線，充滿了戰鬥感。一上手就讓人產生駕駛的衝動。方向盤後還配備一個人臉識別攝像頭，除了實現疲勞監測外，還支援“刷臉”啟動。10。25英寸液晶儀表位置較高，避免分散駕駛員的注意力，並提供幾種個性化顯示模式。12。3英寸中控屏整體操作流暢，易於上手，車機系統也令人滿意

。

中控屏下方保留了空調實體按鍵令人欣喜，但如果把座椅加熱從中控屏移到實體按鍵上將更顯方便。

全景天窗的尺寸較大，優於該級別其它競品。

前排兩個一體式座椅彰顯運動格調，填充柔軟承託良好，並提供電動調節功能。

除了與科大訊飛合作智慧化較高的語音識別外，第二代CS55PLUS還支援手勢控制，通過後視鏡下方的攝像頭識別比耶、比心、點贊等手勢操作實現拍照、導航回家等功能，在這個級別比較少見。

另外，除了360度全景影像外，車輛還帶有透明底盤功能，越來越多的車企將此項功能普及開來。

車輛在空間上的表現同樣比較出色，懸浮式中控臺為前排乘客預留更大的儲物空間。除了常規的零散儲物空間外，電子換擋桿前方並排提供兩個手機存放位置（左側為15W手機無線充電板），為主副駕的手機都提供了安身之所。後排腿部空間比較充裕，並提供後排出風口和幾乎全平的地板。行李廂空間較為規整，將後排座椅4/6放倒後可形成純平的擴充套件空間，提升車輛裝載水平，並配備電動行李廂門。

第二代CS55PLUS搭載藍鯨NE 1。5T發動機，最大功率138千瓦（188馬力），峰值扭矩300牛米。百公里油耗僅5。9升。匹配7擋溼式雙離合變速器換擋順暢，再加上車重不大，起步輕快響應靈敏，但中高速區間動力稍顯不足。車輛轉向力度適中，指向比較準確，車身跟隨性良好。配備前麥弗遜後多連桿的四輪獨立懸架，對於路面的顛簸過濾比較得當，彎中側傾不太明顯，整體呈現偏舒適的家用風格符合車輛定位。車輛提供運動、普通、節能三種駕駛模式，如果對操控有較高追求的駕駛者可以選擇運動模式縱情釋放一下。除了發動機噪音有點大之外，車輛在隔音降噪方面水平較好，當然，誰也不會對一輛緊湊級SUV有過高要求。

第二代CS55PLUS在主被動安全方面相當到位，車體共用193個高強鋼零件，總重約188公斤，各類高強鋼佔車體重量約60%。6安全氣囊作為全系標配出現在配置清單。試駕車作為頂配車型還搭載了IACC整合式自適應巡航系統，可實現全速巡航並支援停走、自動減速過彎、智慧限速等功能。胎壓監測和540度全景影像也有助於提升行車安全。除此之外，車輛還配備了6喇叭先鋒音響、360°全景行車記錄儀、前排座椅加熱、車輛遠端控制、藍芽鑰匙等配置。

與現款車型相比，設計上有型有款，配置上誠意滿滿，無論是動力還是空間都足以應付日常所需，再加上人臉識別、手勢控制等高科技加持，拾階而上第二代CS55PLUS的整體產品力升級有目共睹。據悉，該車將於8月底的成都車展上市，期待在價格上能夠給人更大的驚喜。

長安汽車 第二代CS55PLUS

車身及驅動型式：

前置前驅，5門5座SUV

發動機：

1。5T，138kW，188PS，300Nm

變速器：

7DCT

懸架：

前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立

制動：

前/通風盤式，後/盤式

輪胎：

225/55 R19

工信部綜合油耗：

5。9L/100km

上市日期：

2021年8月