導讀：內飾、底盤升級，動力更豐富，最新款三一重卡發生翻天覆地的變化
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三一重卡已經投放市場不到2年，但是產品銷售卻使許多老品牌感到尷尬。低廉的價格和巨大的空間是獲得大多數卡友認可的重要原因，而不是銷售額持續增長的原因。三一重卡的標籤是“ Internet”。這是三一重卡贏得聽眾朋友意見的市場越來越多的主要原因。我上一次與三一重卡（Sany Heavy Truck）接觸是在2018年底。大約一年後。最近，我看了Sany出售的Hero Edition重型卡車，已經有很多不同之處。
內部做工升級，質量更強
讓我談談前一段時間在網際網路上引起爭議的不合理的刮水器注水口和制動總泵的佈局。三一重卡在很早以前就進行了改進。新的離線汽車沒有問題，並且所售車型都具有相應的改進和升級程式。
室內設計變化不大，但原始形狀由硬塑膠製成。接縫比以前得到了更好的控制，按下後中央控制檯不會感到鬆動，而且會更緊。此更改對於提高整個內部的質量非常有用。
就汽車的內部面積而言，三一重卡要比家用重卡大，而裸露的地板面積也更大。放置腳墊有點不方便。現在，原始車已配備了全套腳墊，皮革材料很髒且易於保養，整體質感也不錯。
後枕為沙發床設計，空間應用更為靈活。當您想坐下時，可以在駕駛室的後部放一個枕木。當它需要成為1。2米長的床時，請拉出臥鋪下面的兩個抽屜作為支撐，然後在其上放另一個墊子。抽屜的這一部分的把手已經過最佳化，可以在拉動時更加順滑。
配置更豐富，不再單一
統一的配置，甚至只有一種顏色，這是三一重卡的早期產品策略。一方面，大批次統一採購可以降低生產成本，促進產品推廣。價格配置是公開透明的。隨著使用者組的增加，單一配置無法滿足更多使用者的個性化需求。三一重工也積極響應使用者需求，並開始增加配置。
以核心發動機配置為例，具有較高市場知名度的濰柴WP13發動機初步組裝完成，功率為500馬力+快速12速超速+漢德3。364後軸速比，可適應較大的部分工作條件。
最近，三一重工的新型“軍事明亮版”輕型拖拉機的動力鏈從濰柴改為了430馬力的康明斯X12發動機+快速12齒輪+漢德425車軸。輕巧只是賣點之一。對於中短距離工作環境的使用者，500馬力版本將更經濟，更省油，相當於滿足更多不同的使用者。
在三一重工區，我還發現了配備三一D12C發動機的英傑拖拉機，最大功率為517馬力（380kw），由崑山三一動力有限公司生產。此外，六月份，三一和德國發動機制造商道依茨宣佈成立合資公司。目標是在2022年為三一重工提供約75，000臺符合國家VI標準的新發動機。
根據上述已知資訊，可以看出三一重卡的動力鏈配置將更加豐富，不僅停留在濰柴發動機上，而且包括變速箱和車軸配置在內的各種選擇也有所增加。在外觀顏色方面，三一重卡仍使用標誌性的紅色油漆，但現在它們也可以提供白色油漆供使用者選擇。隨著時間的流逝，三一重卡將有越來越多的可用顏色。
大品牌零件，極具成本效益
最令人驚訝的是，當大多數底盤配置與其他主流重型卡車的配置相似時，三一重卡的價格可以便宜數萬美元。
前面提到的三個核心元件，濰柴發動機，快速變速箱和Hande車軸都是國內知名品牌。對於某些小零件，三一重工還選擇了大零件。例如，與安全性密切相關的制動系統，乾燥箱，制動閥，制動總泵和其他相關元件均為WABCO（WABCO），並且制動管接頭上的小“ VOSS”字母表示該系統供應商是German Fuchs，這是一家專門從事管道連線裝置的公司。
制動管路的整體佈局也非常詳細，不會感到混亂。
牽引鞍座也是知名品牌JOST，該公司擁有67年的歷史。
這次在方向盤上，三一重工為迎捷版本升級了兩個鋁合金輪轂，而早期車型則沒有。不用說，鋁合金輪轂的優點是散熱好，重量輕，外形美觀。
底盤的左側是一個800升的燃油箱，該燃油箱分為2個帶有燃油水迴圈加熱功能的空腔。冬季，在小油箱中新增負標籤柴油，在大油箱中新增0＃柴油。在啟動和停止之前，請使用帶有負標籤的小型燃油箱。柴油，水溫升高後，將大油箱中的柴油加熱，可以將油路切換到大油箱，並在冬天在低溫下使用0＃柴油。
配套的燃油濾清器也是帶電加熱和電動泵的“燃油冷庫”，可以提高冬季發動機的啟動難度。
三一重卡董事長梁林河在網際網路上有一篇著名的文章，標題為“三重卡既是天使又是魔鬼”。在看到三一重卡的發展超過一年之後，我逐漸意識到了“魔鬼”這個詞。什麼意思我個人認為，低價並不是行業的魔鬼。在三一重工之前，中國有許多廉價的重型卡車。為什麼他們沒有成為氣候？因為它們的唯一優點是價格便宜，所以除此之外沒有其他亮點。三一重卡是不一樣的，價格實惠，而且各種配置都非常鮮明。更重要的是，質量也在迅速提高，並且增長率非常快。以目前的發展速度，未來可能與三一重工一樣。成為巨人，這是傳統卡車製造商最擔心的“魔鬼”。
圖片/文字：陳潔峰
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