據國內傳統媒體進行報道，五菱首款銀標車型Victory將於中國今年7月下旬的成都國際車展上開啟一個預售，並計劃於9-10月份正式成為上市。

在上汽通用五菱推出新寶駿品牌企業之後，這次再推出銀標，其目標是海外中國市場。據官方透露，之所以可以推出具有全球銀標，是上汽通用五菱基於經濟全球資源戰略的一項非常重要工作部署。銀標寓意品牌的進階之路，凸顯出品牌的多元化、年輕化、國際化的發展，五菱品牌旗下產品將根據學生不同的平臺，分別透過應用以及全球銀標、經典紅標，以滿足目前全球環境不同國家市場分析使用者的用車管理需求。

總的來說，可以說，新寶駿衝擊高階，銀標國際。 上汽通用五菱是中國的一家合資企業，但其本質仍然是一家非常本土的中國汽車公司。 自作為中國汽車企業以來，從市場佈局，高階化，國際化兩個共同發展方向的中國汽車企業，對於上汽通用五菱來說，自然有著迫切的需求。

去年四月發行了新的寶駿，今年五月發行了全球銀標。 在不到兩年的時間裡，連續推出了兩個新的汽車標誌，這不僅反映了上汽通用五菱為適應新的市場環境而面臨的壓力，也反映了幾乎所有中國汽車品牌都面臨的壓力。

此前中國汽車品牌的主戰場 - 入門級消費市場，由於各種因素的影響，一般飽和的過去兩年，整體市場成交量有所萎縮了不少。入門級消費群體要麼沒錢買車變化，或根本沒有餘錢來買一輛車。面對這種情況，入門級車型和品牌的主要消費市場是近兩年來是不容易的。可以說，在幾年前，“大便宜”的方式，而現在完全死衚衕。

不僅可以如此，中國傳統汽車企業品牌們還面臨合資公司品牌們的牌價格下探。這些年主流合資品牌們雖然我們沒有明著說降價，但也在各種換著法子來擠壓中國作為汽車產品品牌們的生存環境空間。比如終端優惠以價換量，又比如對於現在合資品牌車型的配置資源豐富文化程度要求越來越高，更有過分的是一汽-大眾直接推出了個跟中國現代汽車行業品牌們硬剛的捷達品牌。

基於這種市場環境下，前者的戰略一直是採取“合資品牌都選擇了休息，少吃，”中國汽車品牌有，這是戰略必須改變，選擇“儘量剛要上前合資品牌”。因此，只是一個普通的中國汽車品牌現在誰需要形成 - 高階。

另一重要方面，作為一個世界經濟第一大汽車企業市場的中國，目前我國已經發展進入存量階段。目前我們中國進行汽車公司品牌的市佔率有三四成，其實這就幾乎已經到頭了。就像前面分析的那樣，接下來除了個別在高階化真正需要做出效果的車企外，對於其它品牌管理來說，只會越佔越少。