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【ALENG 自媒體】7月21日早間自媒體專稿，進入7月底，由於火星和地球的軌道距離即將達到最近，預示著2020火星年大幕正式開啟，這個被稱為“火星年”的特殊視窗期大約每26個月才能有一次，因此，全球的機構都在抓住這個難得一遇的機會，紛紛向火星派遣航天器，而就在7月20日，阿聯酋的首個火星探測器已經從日本發射升空了，目前，整裝待發的其他兩個火星探測專案也已經進入發射程式：來自中國的天問一號火星探測專案和美國宇航局的毅力號火星車。

阿聯酋“希望號”火星探測器

在這些令人期待的探測專案陸續開啟發射程式的同時，實際上很多人可能已經忘記了：在火星上還有一輛辛勤工作的火星車“好奇號”，這輛火星車自從2012年到達火星蓋爾隕石坑之後，一直在勤勤懇懇的工作，在過去的8年間，它已經在火星表面走過了超過20公里的距離，在完成了當前地點的工作任務後，好奇號正在開啟“夏季公路之旅”，向蓋爾隕石坑中央的夏普山行進，預計，在接下來的幾個月中，好奇號將開啟自動駕駛模式，以最快不超過100米的時速，行駛1。6公里，對夏普山底部的岩石和土壤進行分析研究。

好奇號7月19日拍攝的照片（下同）

好奇號火星車開啟了“夏季公路之旅”，聽起來就讓人激動：寬闊平坦的柏油馬路，核動力支援的超豪華限量版火星車，涼風習習，心情愉快，一切都令人嚮往。不過，事實是火星上沒有柏油馬路，甚至要找到一段平坦的地表也不容易。因此，好奇號的“夏季公路之旅”實際上將是非常艱難的，這就是為何它在未來的幾個月之間，僅能行走1。6公里的原因。

北京時間7月19日，好奇號火星車向地球傳回了多張照片，仔細看這些照片，你會發現令人吃驚的畫面：多張照片中，似乎能夠發現類似公路這樣的地貌特徵，比如，在下面這張照片中，儼然可以看到，一條筆直的“馬路”橫貫畫面中央，在其他幾張照片中，這些看起來筆直寬敞的“馬路”實際上有多條，這些疑似“公路”的地形特徵，給我們留下了很多遐想的空間，也讓好奇號的“夏季公路之旅”充滿了詩情畫意。

當然，火星上不可能有“公路”存在，如果它們看起來像是公路，那也只能歸功於大自然的鬼斧神工。我並不是陰謀論者，但是很喜歡欣賞好奇號每天都傳來的這些迷人的火星照片，有時候，你會在這些照片中發現很多令人感到吃驚的畫面細節，從而感慨自然的偉大，人類的渺小。

已故著名理論物理學家卡爾薩根說，“天文學令人自卑。”然而很可惜，在這個娛樂至死的迷離時代，沒有多少人願意相信這句話，而能夠理解這句話的人又太少了。

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