現在，你的預算只有30萬元，想要選擇一輛純電動汽車，無論是朋友推介還是尋求一些車評人的幫助，無一例外都會有一款車型入伍：特斯拉Model 3。
也正因如此，很多人說在30萬元這個價位裡，Model 3幾乎是沒有對手般的存在。但隨著一輛車的來臨，或許這個局面即將要被打破。
Polestar 2，2019年2月就已在釋出會上正式亮相，並且國內的售價也已早早公佈。
但直到最近，官方才發表宣告稱Polestar 2在位於浙江台州的工廠正式開始量產，它又再一次的出現在了各大汽車網站的首頁。
根據詳細的資料顯示，Polestar 2最快會在今年夏天正式向國內消費者交付。
在享受完相關的政策補貼後，29。80萬元到41。80萬元的售價的確會與Model 3的價格區間十分接近，29。80萬元的標準版對標國產Model 3、41。80萬元的首發版對標進口Model 3。
既然大家都默認了Polestar 2的最大對手是Model 3，接下來的文章我們就一起來看看兩者之間孰優孰劣。
外觀：掀背、硬核、高離地
第一眼看到Polestar 2，相信對於汽車有一定了解的讀者都能猜到Polestar背後的母公司會是誰。Polestar 2的外觀設計基本上還原了此前沃爾沃Concept 40。2的設計。
雷神之錘的大燈組足夠奪人眼球，整個前臉的造型足夠簡約，飾條的啞光處理也顯得十分精緻，給人的第一印象十分不錯。
側面，是最能凸顯出Polestar 2一些特點的角度。掀背、硬核、高離地，一些本不應該一起出現的元素被糅合在了一起，起初會有些讓人難以接受，但看久了還是值得細細品味的。
回看車身尺寸，和最大的對手Model 3的對比，Polestar 2僅僅只在車身高度有一定的優勢。
車側的腰線一直從前大燈組貫穿到車尾，營造出前低後高的視覺效果，頗有些運動型SUV的味道。
方正的車尾和細長的貫穿式尾燈組讓Polestar 2的辨識度很高，並且兩者放在一起也並沒有什麼違和感，還是十分耐看的。
一個小細節，Polestar 2的後視鏡採用了無邊框的設計，在體積小了30％的前提下後視鏡的視野並沒有受到縮減或影響，也能更好的應對風阻測試。
（Polestar 2風阻係數0。27Cd，還是比Model 3的0。237Cd遜色不少）。
內飾：簡潔、豪華、不失科技
在Nappa真皮的襯托下，Polestar 2車廂內的豪華氛圍感還是十分不錯的，至少比Model 3要強上不少，做工的一些設計處理也要更好。
此外，一些不同材料之間的搭配運用，也很好的提升了整體車廂的質感，這些都是對手Model 3所做的不夠好的地方。
作為傳統車企的出品，Polestar 2並沒有像Model 3那樣有著一些大膽的設計，還是使用液晶儀表+中控大屏的搭配。
值得稱讚的是，液晶儀表的UI設計足夠簡潔並且資訊傳遞到位，首款搭載安卓原生車機的中控也能有著足夠的流暢性。
坐姿可比Model 3好太多了
雖然車身尺寸資料上Polestar 2並不佔據優勢，實際後排空間表現也是與Model 3在同一水平線上，但整體坐姿、人體工程學的最佳化程度上要比Model 3好了不少，乘坐舒適性會是將來Polestar 2的一大優勢。
但同樣需要挑出點小毛病的是，後排的靠背角度還是直了一些，希望屆時的量產車型能夠有所改進。
除了後排，掀背式的設計在空間層面上也成為了Polestar 2對比Model 3的一大優勢。不僅開口大，並且垂直高度有所保障，簡單說便是可以放下的東西更多了。
此外，後備箱地臺下方還隱藏有儲物空間、後備箱地臺有板子可用於固定零散物品等。
效能不輸、續航已經落伍
我們以Polestar 2的首發版，41。80萬元的售價，對比進口Model 3的長續航全輪驅動版：
透過資料的簡單對比能看到，在電機的資料上Polestar 2是要優於進口長續航Model 3的，但續航部分卻比Model 3少了整整90公里。
雖然效能上不輸Model 3，甚至要略勝一籌，但在對消費者體驗影響更大的續航上卻已經有些落伍了，起碼對比起同價位的Model 3已經沒有優勢可言。
對比Model 3優勢在哪？
以一輪的靜態體驗下來，我發現，之前在特斯拉Model 3上的一些劣勢，放到Polestar 2上反而會是做的非常好的地方。
例如做工的精細程度、人機工程學的最佳化等等，所以這些也會是Polestar 2對比起Model 3的主要優勢，也是我認為Polestar作為一個傳統車企出身所應該做好的。
如今國產版Model 3的價格拉到了30萬元以內，國內消費者對於其的喜愛程度也是可想而知，從銷量上便能很好的印證這一點。
如今Polestar 2能夠在一些地方對比起Model 3有著明顯優勢，並且背後有沃爾沃這一品牌作為背書，我想Model 3真正的對手要來了。
寫在最後
直到發稿的這一刻，我們也僅僅是在靜態層面體驗到了這臺Polestar 2，動態層面絲毫未知。
但很好猜測，Model 3上那十幾萬元主流汽車的隔音水平勢必會被Polestar 2慘虐，但三電系統的調校水平目前還不好說，畢竟特斯拉在這一層面有著非常大的優勢。
也期待，後續能夠試到Polestar 2時，看看它的動態層面會不會同樣給到我驚喜，到時候的Model 3恐怕日子就沒那麼好過了。