大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《裸車141萬提了一輛總裁，行駛3個月後，老闆：事半功倍》。

總裁近年來受到瑪莎拉蒂的大力關注，勢頭可謂盛氣凌人，依託自身風靡一時的外觀構型，很好的滿足購車群體把外觀看做自己面子的需求，正是由於它的特性，使得它在車友心中立下不錯名氣。隨著人們越來越注重層次格調，購車群體對購車有自己特殊的側重方面，層次、內飾、外觀、動力、安全等，如果一款汽車不能持續獲得車主歡心，終究被市場所淘汰。具有華麗噱頭的總裁，閃光點遠不止這些，它還有哪些突出的特色？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？

對於這些疑問，這期我們請來一位總裁的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車3個月，行駛了4500公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！

外觀上看，總裁年輕而不失穩健，低調而富有內涵，凹凸有致的造型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。其前臉設計緊跟當前國際流行的設計風格，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。瑕邇一體的門窗，升降有序的車頂線條，使得車側協調感十足，曲線玲瓏的線條貫穿整個車體，硬朗的腰線足以突顯精氣神。最惹人注目的正是總裁的內飾設計。中控及按鍵設計風格新穎、前流，令人喜出望外，精緻的內飾做工讓駕駛者不失面子，方向盤和中控屏造型新穎，質感較好。可以說，內飾是幫助總裁取得成功的一個重要因素。

在駕駛感受方面，總裁採用V型6缸雙渦輪增壓發動機，可以發揮出350Ps的最大馬力。變速效能上，受到8擋手自一體變速箱的幫助，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，因瑪莎拉蒂調校技術水平一流，發動機、底盤、變速箱大三件組成了黃金動力總成。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，讓駕車者感受到切身實質的操控趣味。總裁的最大扭矩可達500牛米，0-100km/h加速成績優越，實際測試為5。5秒，以實質情況與賓士S級相比，總裁聊勝一籌。可以說，總裁有著相當傑出的動力表現。

在空間方面，總裁是一輛4門5座的一款豪華車，乘坐空間表現較為可觀。該車擁有5262*1948*1481毫米的引數，在邁巴赫S級、Panamera、寶馬7系等車型面前依然不露怯色。車高達1481mm，即使身高180cm的成年人坐進車內仍有較好的頭部空間。1948mm的寬度，後座就算坐下3個大塊頭也是輕而易舉。軸距達到同級領先的3171mm，車內內部的前後空間得到最佳化拉伸，第二排腳部空間兩拳有餘，使得腿部能有足夠的伸展空間。

在舒適方面，在實質體驗中，總裁的舒適性比我想象中的要好很多。因底盤和懸掛調校得當，處置顛簸感的能力較強，行至顛簸路面時，減震體系沒有讓人掃興，行車姿態較為平穩。座椅包圍性和柔軟度極佳，空調對於前排的製冷效率略高，但是對於最後排，就有點力不從心了，隔音系統表現優越，快速行駛也感受不到明顯的噪音。總裁在舒適配置上表現得非常大方，如裝有腰部支援自動調節、空調溫度分割槽控制、後窗側遮陽簾、座包記憶功能等等，彰顯了總裁對車子舒適度的重視程度，為乘客營造不錯的乘車環境。

在操控上，總裁表現確實比較突出，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。在懸架的穩定支援下，急速拐彎也不會有大幅度的傾斜。因此，總裁有著人車合一的駕駛體驗。

相較於同級車型的油耗資料，總裁的油耗表現並不理想。在街區道路65%和高速35%的情景下，實際油耗就有13。8L，高速的實際油耗是11。5L，而城市道路的街市油耗也達到了17。9L，這對於一款整車質量為1860KG的豪華車來講，總裁的油耗水準偏高讓車主心有疑慮。

透過車主分享可知，總裁能得到今天這樣的成績，外觀方面的亮點著實幫助很大，操控、動力、空間方面也做到了精益求精，要求大大滿足了個人的需求。擁有不錯口碑的“總裁 2019款 350Hp 標準版”，其官方價格為140。58萬，瑪莎拉蒂在這款車型的配置上出手大方，如：ABS防抱死系統、剎車輔助系統、發動機自動啟停、電動後備箱、感應後備箱等，因此相較於同類，總裁的價效比看上去越發卓越。最後，總裁車主用九個字概括：對它不滿意的地方，沒有！