說到日產最能打的車型，除了軒逸就當屬奇駿了，現款車型自2014年上市至今已有7年之久，隨著競品車型紛紛革新換代，日產也終於是不甘寂寞，給奇駿也來了次改頭換面的升級。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

目前全新一代日產奇駿已經開啟預售，並推出2個預售車型，分別為VC-Turbo超變擎300 2WD與VC-Turbo超變擎300 4WD，預售價分別為19。99萬元與21。99萬元。

新車基於全新CMF-CD平臺打造，搭載具有VC-TURBO技術的渦輪增壓發動機，以及第二代4x4-i智慧四驅系統。據悉，新車將於7月30日正式上市。

關於外觀

相比於現款車型，新一代奇駿在設計上更加年輕運動，如果說老款車型在設計方面更顯沉穩實用，如一匹久經沙場的老馬，那麼新款奇駿則是脫胎換骨，精力十足且蓄勢待發的良駒。

新車採用了全新的日產V-Motion 3。0設計語言，從前臉來看，變化最大的當屬進氣格柵，相較於現款會顯得更為張揚青春。配上犀利的分體式大燈顯著的增加了車輛辨識度。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

在車身設計方面，新車採用了黑色車頂搭配車身的雙色設計，無論是更大的進氣格柵、分體大燈的設計以及雙色車身造型，新一代車型在年輕化方面做的相當成功，也更能在這個顏值當道的時代博得一份出位。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

車身資料方面全新奇駿的長寬高分別為4681*1840*1730mm，軸距為2706mm，對比現款車型在長寬高方面有小幅提升。這讓本就在緊湊型SUV中有著很大優勢的尺寸、空間表現的奇駿顯得更加出眾。

關於內飾

走進新奇駿的車內，基於CMF-CD平臺打造的全新一代奇駿，在內飾佈局和設計上也是有著非常大的改變。首先新車的中控臺造型層次感分明，功能區域劃分明顯，中控屏也由原來的內嵌式改為了懸浮式設計，科技感彰顯無遺。

同時新車採用了全新的全液晶儀表盤，配上設計感不錯的電子檔把等以及整體明亮整潔的內飾設計，整體內飾給人一種眼前一亮的感覺，如果不看方向盤上的日產標誌，相信你是覺得不會認為這是一臺日產車型。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

除了全車內外的設計煥然一新之外，全新奇駿在動力方面也算是兵行險招，全新奇駿搭載的是一款1。5T三缸VC-TURBO發動機，與之匹配的是CVT無級變速（模擬8擋）變速箱。該發動機的最大功率為150KW，最大馬力為204PS，峰值扭矩可達300N·m。

近年來日產的VC-TURBO技術在旗下車型上逐漸鋪開，由最早的英菲尼迪QX50到天籟，再到現在的全新奇駿。

這項可變壓縮比技術能夠實現8：1（高效能）~14：1（高效能）間實時智慧無級切換，在確保動力儲備的同時，也能兼顧一定的經濟性。

可以說除了三缸會有些許爭議之外，這臺發動機的整體效能資料以及經濟實用性都是絕佳的選擇。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

關於四驅

在奇駿車型剛面世時，其定位本身就是以“越野操控”加“舒適家用”的一個綜合型產品，並且在“越野”方面所佔的權重還會更多一些，所以四驅系統的優良就顯得非常重要。

而得益於CMF-C/D平臺，全新奇駿也獲得了一臺全新的四驅系統，在越野技能方面也是得到了全面升級。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

官方將新四驅命名為“第二代4×4-i智慧全模式四驅系統”，擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式。也能透過全地形四驅控制系統，實現一鍵切換，更好地應對多樣化出行環境。

據瞭解，與現款奇駿最大的不同在於，新四驅系統對現款車型的B-LSD電子差速鎖進行了升級最佳化，結果就是就是響應更迅速，動力分配效率更高，理論上說越野路況下的透過效能將會更好。

*車輛拍攝地：啟陽錦江日產

雖然說新一代奇駿的四驅本質上還是適時四驅，但升級的出發點較為明朗，為的就是讓越野操作更加簡便，這也符合現在年輕小司機技術一般般的現狀，玩的好不如玩的巧，大眾玩的來才是最重要。

這樣一來，四驅系統可以主動判定什麼時候該用兩驅什麼時候該用四驅、什麼時候該鎖止，而司機只需要根據當前的道路狀況選擇對應的行駛模式，就能獲得最佳的四驅系統表現，省心又省力。

寫在最後：

關於新老奇駿選擇的問題，現款奇駿的存貨已經是非常少了，如果想要價效比的，同時在同級別車中最優的越野效能，還可以搶一下手速，值得選擇。

如果想要外觀更時尚、動力更充沛、配置更齊全則可以選擇全新一代奇駿，也是值得你去等待。

所以，全新奇駿，各位讀者看好否？

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