哈弗H7經過前期幾經周折，終於成功上市。然而，正趕上哈弗的“車海戰術”。可以說，它錯過了發展的黃金時期。眼看世家相繼推出F系列和中高階品牌wey系列，H7市場表現略顯低迷。雖然目前哈弗汽車的關注點主要集中在多款新車型上，但哈弗仍然沒有放棄H7的升級換代。畢竟，它為此付出了很多努力。

不久前，哈弗正式推出2021款 H7。作為一款換代車型，這次主要是為了

升級配置

。全系共有4款車型，價格區間為14。2萬-17。3萬元。今天我們就為大家介紹第二次頂配的智慧型，廠家指導價為16。3萬元。讓我們看看它的表現。

新H7延續了之前的整體造型，與即將上市的新一代H6明顯不同。雖然家族中很多車型在風格上都接近wey系列，但新H7依然不為所動，繼續保持著傳統的姿態，這在一定程度上讓它更加感性。由於哈弗H7早期的定位更具流動性，經過幾次調整後的細節看上去並不過時。車頭部分採用了扁平化設計，特別是中網邊框和大燈上緣的扁平化處理，很好地擴充套件了前臉的視覺寬度。家族式六邊形中間網狀格柵採用傳統的水平鍍鉻輻條。與目前流行的蜂窩網和點陣結構相比，它給人一點平靜。黑色標誌在家庭車型中得到了廣泛的應用，看起來更加年輕。

前照燈的形狀與前臉和車輛前部的整體輪廓相協調。燈箱內部採用燻黑處理，下緣的日間行車燈帶可以達到很好的輪廓效果。整合式遠近光燈組採用透鏡結構，智慧獨享型採用LED光源，支援自動大燈、轉向輔助、延時關閉等功能。前臉兩側的大尺寸霧燈區採用鍍鉻邊框裝飾，進一步豐富了前臉的視覺效果。霧燈採用普通鹵素光源。

車身側面輪廓比較整齊。平頂和飽滿的高腰線，再加上門下的深凹處理，增添了一絲肌肉的氣息。側面後三角窗的造型設計讓車身尾部顯得格外堅固。側裙板表面的鍍鉻裝飾使細節更加先進。車身長寬高分別為471519251718mm，軸距為2850mm，最小離地間隙為199mm。智行型採用18英寸鋁合金輪轂，頂配豪華型升級為更大的20英寸。輪轂表面漆成亮黑色，更具運動感。前後為通風盤式制動器。該輪胎與漢泰dynapro HP2系列23560 R18匹配，胎壓顯示系統是車內標配。

車尾保留了哈弗之前的家族風格特徵。完整的輪廓和尾燈的設計可以看出老款H6的影子，相比之下H7應該更簡潔一些。車頂的擾流器，加上傾斜的後擋風玻璃，增添了一些動感的氛圍。尾門中間的鍍鉻裝飾條與尾燈兩端相連，這是時下常見的元素。尾燈表面略顯發黑，內部LED燈條點亮後識別效果良好。車底兩側的排氣口比較堅固，比較適合哈弗H7的定位。這款智慧車配備了前後倒車雷達和360度全視野成像系統。

參照今天哈弗H6的設計，新H7的內飾略顯老氣。然而H7的內飾佈局更傾向於中年使用者。環繞的駕駛艙和加長的中控臺造型營造出更舒適的駕駛和乘坐氛圍。中控臺上部覆蓋著大面積的軟搪瓷材料。面板採用木紋烤漆裝飾，採用過邊鍍鉻框。整體做工和質感考慮到一定的先進感。三輻雙功能方向盤是家族早期的風格，看上去很強勢。該車配備了12。3英寸全液晶儀表板，屬於目前主流規格。顯示效果清晰細膩。除了模擬機械指標錶盤外，還可以提供豐富的駕駛資訊和多媒體資訊。該車型還配備了主動制動和疲勞駕駛指示功能。

在中控部分，標配了一塊9英寸嵌入式觸控液晶屏，與主流懸掛屏設計相比，在視覺上可能顯得有些老氣。高層模型和底層模型在系統功能上存在差異。搭載智慧享受的飛魚2。0系統支援GPS導航、路況實時提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、原手機互聯地圖、語音識別控制，以及車聯網、OTA升級等豐富功能，它們屬於本次變革的關鍵升級部分。後排座椅延續了前排的設計風格，兩側坐墊的加長有助於支撐腿部；後排為中央扶手提供了杯託和空調插座，但缺少同樣實用的USB電源介面。除最低配車型外，全系均配備了可開啟的全景天窗，後排座椅的後排座椅可按比例放倒，進一步提升了後排的實用空間。智慧享受型配備了後廂電動後門。

動力方面，2021哈弗H7全系繼續搭載2。0T渦輪增壓發動機，最大功率167kw227ps，最大扭矩385nm。它配備了7速雙離合變速器，均為前置前驅。懸架結構為前麥弗遜後多連桿獨立懸架。