【新車迷 5月8日國外汽車費訊】即日，2021款奔騰E級轎車初次亮相，領有非常新的表面計劃、非常新的駕駛技術和斬新的偏向盤。

斬新E級中的這種電容式偏向盤可接納全皮革或木料和皮革的組合，將成為梅賽德斯新一代數字化偏向盤的一片面，咱們將在來日的車型中看到這一點。

偏向盤融合雙區感測器墊，能夠檢驗駕駛員什麼時候精確握住偏向盤，以及當今具備電容功效的觸控掌握按鈕。

以前120年來，奔騰偏向盤的計劃說話曾經產生了龐大的變更。

現實上，該公司是非常早簡約單的轉向曲柄或轉向杆轉向功效更強的偏向盤的公司之一。

該公司的第一輛汽車，是卡爾·奔騰（Carl Benz）在1886年獲取專利的汽車，沒有偏向盤。

取而代之的是，它融合了轉向曲柄，由於馬車司機習氣拉動韁繩來批示馬匹。

1894年7月，法國工程師Alfred Vacheron在他的Panhard & Levassor牌汽車上發現了天下上第一個偏向盤，並在從巴黎到魯昂的第一場汽車角逐中應用。

Vacheron在角逐中只排在第11位，但偏向盤卻首先盛行起來。

戴姆勒-motoren - gesellschaft於1900年在其Phoenix賽車上接納了偏向盤。

在1902年，偏向盤首先包含根基的策動機掌握裝配，比方燃燒裝配。在以前的幾十年中，增長了很多功效，比方喇叭，轉向燈號，換擋撥片，減震器，巡航掌握體系，平安氣囊和多功效掌握體系等。

以上是奔騰各個期間的汽車內飾及偏向盤。