專職舉報違章，每天2小時月入過萬，車主被罰後直言：太缺德！

序言

相信很多人都能看得出來，現在國內的基礎設定變得越來越完善了，部分地區的發展也變得越來越迅速，城市地區的不斷髮展和進步，也給我們的生活帶來一定的困擾，比如說部分地區的規則已經開始很難適應新的發展形勢了，為了能夠維護社會的穩定，使得大家的生活變得更加和諧，國家也在不斷的完善各類規則和措施，交規就是其中之一。專職舉報違章，每天2小時月入過萬，車主被罰後直言：太缺德！

隨著汽車普及程度的加快，很多人都成為了準車主，擁有了屬於自己的汽車，當然了我們車主出行必須要遵守相應的規定，如果大家都不遵守規定的話，那麼就將會給交通的正常進行帶來很大困擾，甚至有可能出現各類危險的事故，因此遵守交規是我們每個人的責任和義務，然而就偏偏有一些人為了方便自己而不願意去遵守。

對於這類群體相信很多網友也是見過的，比如說在平時開車的時候為了能夠更快地到達目的地，選擇不去禮讓行人，這樣的開車方式既不安全也不文明，還有就是那些隨意加塞和變道的車子更是數不勝數，然而這類行為雖然也算是違章，但由於電子警察不是所有地方都有架設，因此很多時候這類行為都比較難進行處罰，畢竟沒有實質性的證據，往往只有被當場抓住才有可能進行處罰，但交警不可能天天去巡查，這樣人力不夠不說，也不太現實。

為了能夠遏制此類行為，交通部出臺了很多相應的措施，比如說增設攝像頭，加大巡查力度等等，然而最實用最有效率的方式卻是車主們互相監督，車主們可以透過自身攜帶的手機或者行車記錄儀對於這類違規行為進行記錄，同時為了激發車主們的積極性，交管部門還出臺了獎勵措施，比如說每成功舉報一個違章車主可以獲得相應的獎勵等等，不過這樣一來也催生了不少以此為生的“職業”。

互相監督能夠有效減少違章

目前國內違章現象之所以比較多，一方面是因為汽車普及程度過快，車主群體龐大導致整體素質良莠不齊，違章現象時有發生。另外一方面就是監管的問題了，前面我們也說過由於技術手段的限制，不可能每個地方都架設電子眼，這就導致很多地方的違章不能及時得到處理和處罰，一些所謂的老司機在有攝像頭的時候老老實實，然而在沒有攝像頭的地方卻“放飛自我”。

互相監督的手段能夠有效地遏制此類情況的發生，監督得到實施後，有時候即使周圍沒有攝像頭，那些意圖違規的車主也會因為怕被其他車主拍到違規行為而選擇去遵守規定，被處罰過的車主更是會有很大機率加入這個行列，透過舉報其他車輛違章的方式進行“報復”，這樣一來就能形成良好的交通環境，減少違章的發生。

有人依靠這種監督方式進行賺錢

相信有不少車主也都聽說過，前段時間有一位男子在被舉報違章之後，也舉報了別人幾次，並且在初次獲得獎勵的甜頭之後徹底加入這個行列，而且他的方法更加簡單直接，因為這位車主家住天橋附近，由於是交通要道，車流量很大，違章現象也很多，因此他直接架了一個手機在天橋上，每天只需要拍兩個小時就能“收穫滿滿”，後來有媒體採訪他，他透露依靠這個方法每個月能收入過萬，而且非常輕鬆。

其實不光是這位車主，在國內其他地區也有很多類似的“職業”，比如說之前很火的“抄號族”，他們不僅僅是把車主留在車上的電話賣給保險、房地產等公司，還會抄那些違停的車輛的車牌號，並且拍照發給交警隊用來獲取獎勵，同樣是收入不菲。

地區不同獎勵金額不同

由於各地的政策不同，對於獎勵的認定標準以及數額也是不一樣的，就拿潯陽來說，舉報機動車跨越道路中心黃實線或逆向行駛、掉頭或闖單行線經過查實的，每起獎勵30元；舉報機動車遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，違法穿插的經過查實的，每起獎勵30元；舉報上道路行駛的工程運輸車闖紅燈、未懸掛後機動車號牌（臨時號牌除外）、故意遮擋、汙損機動車號牌經過查實的，每起獎勵100元；

網友看法各有不同

除了上述這些舉報違章有獎之外，其他違章舉報同樣是有獎勵的，具體數額可以去當地的交警官方網站查詢。不過對於這類舉報違章獲取獎勵行為，網友們的看法各不相同，有的網友表示支援此類行為，他們認為只有這樣才能讓車主們養成文明出行的習慣，保障道路行駛的安全；當然了也有部分網友認為此舉不妥，因為很多時候車主們違章會有不得已的情況，如果處處都進行限制的，那麼難免會造成大家開車出門都小心翼翼，從而影響出行效率，也有網友直言自己不會去掙這個錢，認為太缺德了。

那麼對於此類行為，大家是怎麼看，支援還是反對呢？