自動駕駛如今早就不是什麼新名詞了，現在市場上所能購買到的小型乘用車已經有不小的比例搭載了各類輔助設施，諸如具備跟停功能的ACC自適應巡航、車道保持等裝置已經能夠讓車輛實現L2級別的輔助駕駛，而像通用汽車、特斯拉、小鵬等旗下車型甚至已經有了L3甚至更高級別的自動駕駛功能的技術儲備。至於商用車領域，自動駕駛的研究進度也絲毫不遜於乘用車，而且由於商用車隊穩定的使用環境和規模化的執行，很多功能甚至比乘用車應用得更早，我們今天體驗的宇通智慧駕駛公交車可能就是未來公共交通的發展趨勢。

● 一分鐘瞭解全文內容。

1。 智慧公交車目前仍然僅允許在限定區域內行駛，不過由於部分地區的政策扶持，包括鄭州、廈門在內的一些城市已經有智慧（無人駕駛）公交車實現了在開放道路上的商業化試點執行。

2。 與乘用車不同，公交車搭載智慧網聯技術除了實現無人駕駛減少人員規模外，更重要的是提升車輛排程效率和靈活性，保障準點執行和安全性。

3。 除了必要的攝像頭、雷達等裝置外，實現智慧化執行還需依靠5G網路、高精度地圖、V2X車聯網等。

4。 宇通WITGO智慧出行方案不僅可以應用於公交領域，同時還可用於其它領域，如路面保潔、垃圾清運、治安巡邏、快遞到家、景區遊覽等。

5。 車聯網部分功能在公共交通領域的應用比乘用車更早，比如車輛到站和擁擠情況查詢、紅綠燈優先通行等早已在多個城市的BRT（快速公交系統）系統上投入使用。

● 5G網路和V2X車聯網是實現所有硬體設施互聯互通的基礎。

宇通於9月8日正式釋出了智慧出行解決方案——WITGO，與以往單一銷售客車不同，WITGO不僅包含智慧公交車，同時還包含路側設施、智慧站臺、無人場站、充電服務、雲控平臺總共6個核心部分的一攬子方案。想要實現人-車-路-站-場在雲端的資料互動，5G網路和V2X車聯網硬體都是必不可少的，所以構建智慧出行體系除了車輛製造商和車輛運營公司外，通訊運營商、基建制造商以及軟硬體開發商也要參與其中。

今天的體驗不僅包含兩款智慧公交車，同時我們還體驗了WITGO方案中的智慧場站和智慧車站的部分功能。先來看看車吧。WITGO體系中有兩款不同使用者的公交車，其中純電動小巴名為“小宇”，這款純電動車型基本滿足L4級別的自主駕駛標準，正常狀態下無需人工干預即可自動駕駛。由於體型小巧，載客量不高，它主要用於小範圍區域內穿梭接駁、景區遊覽等，除此之外也可以作為網約車使用。