固特異鷹馳F1系列作為

高效能輪胎產品在市場上口碑極佳，

而這次，固特異的新產品鷹馳F1酷跑

可以說是鷹馳F1系列推出的親民產品，

它就是一款為日常駕駛帶來興奮與樂趣的輪胎。

撰文·

秦少傑

版式·

仝煒

我們今年早些時候就已體驗過這款輪胎，當時匹配的是老款高爾夫，說明這款鷹馳F1 酷跑可以適配家庭轎車了。說來也巧，同組對手朝陽1號輪胎我們也很熟悉，它的均衡的效能表現和出色的抓地力同樣給我們留下過很好的印象。這兩者之間的PK我們無法預測結果，只能以成績說話了。說實話這組的對決是最為膠著的，幾乎每項測試都是伯仲之間，資料相差不大。但最終的測試成績還是體現出了固特異作為國際大牌在技術上的積累和成熟度，固特異鷹馳F1酷跑在加速、剎車和操控穩定性這幾項與效能相關的測試成績全面領先，而滾阻和噪聲則是朝陽1號更好一些。

成績也表明了這款產品儘管定位更大眾化了，但也沒有辜負鷹馳F1系列的威名。鷹馳F1酷跑能有如此的操控表現主要是源自於它採用了固特異輪胎的精準自控技術和靈敏制動技術兩個當家技術。而這兩項技術又主要源自於胎肩上的鷹爪花紋和最佳化的胎腔形狀這兩方面的設計。

我們在胎面上很容易就看出胎肩一側鷹爪尖一樣的花紋設計，胎肩的大花紋塊結合鷹爪花紋擴大了胎肩的接地面積，可以快速地傳導轉向指令並提高轉彎時的穩定性和響應速度。而最佳化的胎腔形狀和高強度輕量化的帶束層元件，則是提高輪胎強度以維持穩定的輪胎接地面積，確保了力的直接傳導，這些設計帶來出色的過彎穩定性和精準的轉向響應。在這組測試中，乾地加速和制動的比拼雖然不相上下，但是在操控穩定性測試中鷹馳F1酷跑的表現就明顯更勝一籌。鷹爪花紋提供了最最佳化的花紋塊強度分佈，最佳化的胎腔提供了最大化的接地面積，這些同樣對輪胎制動的穩定性提供了幫助。而同時它的胎面採用高含量矽膠配方和升級的高分子聚合物，提高輪胎乾溼地路面的抓地力。這讓它在溼地的制動和操控表現同樣出色。

既然是高效能組對決當然更看重的是效能測試的成績，固特異鷹馳F1酷跑在這些方面的測試中，即便有的專案只是微弱優勢，但最後也是全面勝出的，所以最終它被評為2021中國年度高效能輪胎大獎也是情理之中當之無愧的。評委們都覺得固特異在輪胎操控性上的技術運用真的是遊刃有餘了，看似簡單的設計卻讓它的操控表現如此出色，回想一下這要是放在轎車組去比拼的話估計是一枝獨秀了，而更重要的是效能如此出色的輪胎也不再高不可攀，喜歡駕馭激情的車主，家用車也有操控效能好的輪胎選擇了。