起亞將在2021年開啟全面換標，橢圓形的LOGO將變成裸妝KIA字樣。日前韓國剛剛曝出的改款Stinger就已經換裝了這一LOGO，不過上市要等到今年8月。但真正的首發可能會是一款中國本土化的中改款車型，那就是將於今年5月上市的東風悅達起亞新款智跑，去年11月廣州車展釋出的準量產版還是使用的老款LOGO，而最新亮相工信部新車目錄的量產版就已經換標，並且對前臉也進行了重新設計。
據悉兩個版本的前臉都會量產推出，之前車展版本是GT Line外觀套件，定位運動版車型，而最新曝光的式樣則配裝普通版車型。主要差別在於進氣格柵部分，仍然保持虎嘯式元素的輪廓，但變成了直瀑鍍鉻飾條的網格，高配版在KIA字母上方有全景監控系統的前視攝像頭配置。
大燈設計也是新智跑的一大亮點，燈體頂部有金屬風格飾條與格柵頂部邊框連為一體。燈體內部靠上則有橫條日行燈帶，標配全LED光源，採用反射式結構的矩陣燈杯，有大尺寸缺口的下部輪廓顯得頗為特別。普通版前槓兩側同樣有非常立體的輔助格柵邊框，只是尺寸不及運動版那麼大。運動版的主格柵採用錯落的多橫條鍍鉻線段裝飾，其前槓唇邊和車門裙邊，以及後槓飾條都採用凸顯運動風格的橘色噴塗，其外後視鏡也是黑色塗裝。
新智跑的車身側面能夠充分說明是基於現有車型的拉皮改款，也就是輪轂蓋上的全新LOGO能夠說明其新款身份。車尾的改動幅度也非常大，這也是讓新智跑這樣一款中改車型煥然一新的原因。尾燈組從現款相對普通的橫向結構改為了海外新索蘭託同款風格的豎條燈體，搭配極具辨識度的雙豎條燈帶。量產版將SPORTAGE字母改到了車牌位下方，上方則增加了新的KIA標識。
一左一右的非對稱式後霧燈和倒車燈同樣是豎條結構，運動版的後槓下部有空氣擴散器的設計，普通版則是大面積的銀色下護板裝飾。均採用雙出式排氣管佈局，普通版沿用了現款2。0L自然吸氣發動機，運動版將用全新1。5T發動機取代現有1。4T機型，其峰值功率高達147kW，已經大幅超越了新K5凱酷的1。5T動力。
東風悅達起亞的智跑和北京現代的ix35一樣，都是從早年的緊湊型SUV新老同堂延續下來，但此前換代後，除了沿用了原有平臺和車型名稱外，已經完全變成了本土化研發的中國特供車型。也因此大幅提升了價效比，為現代和起亞品牌走出低谷做了不小貢獻。如今兩側均迎來了中期改款，現代ix35已經在去年底換新上市，起亞的新款智跑也將在5月正式推出。
2。0L動力不變，新智跑的入門售價應該也基本不變，高配版則可能因為動力升級而有有所抬升，預計整體售價12-15。5萬元。對比同級，這已經是頗具競爭力的定價，這已經與自主品牌的吉利博越PRO、長安UNI-T等同等車身尺寸SUV有著很大程度的重合。智跑去年銷量6。88萬輛，還無法躋身SUV排行榜前40名，但這已經是整個起亞在中國市場最賣座的車型，因此此番改款後能否進一步提升市場佔有率，對起亞至關重要。
起亞將在2021年開啟全面換標，橢圓形的LOGO將變成裸妝KIA字樣。日前韓國剛剛曝出的改款Stinger就已經換裝了這一LOGO，不過上市要等到今年8月。但真正的首發可能會是一款中國本土化的中改款車型，那就是將於今年5月上市的東風悅達起亞新款智跑，去年11月廣州車展釋出的準量產版還是使用的老款LOGO，而最新亮相工信部新車目錄的量產版就已經換標，並且對前臉也進行了重新設計。
據悉兩個版本的前臉都會量產推出，之前車展版本是GT Line外觀套件，定位運動版車型，而最新曝光的式樣則配裝普通版車型。主要差別在於進氣格柵部分，仍然保持虎嘯式元素的輪廓，但變成了直瀑鍍鉻飾條的網格，高配版在KIA字母上方有全景監控系統的前視攝像頭配置。
大燈設計也是新智跑的一大亮點，燈體頂部有金屬風格飾條與格柵頂部邊框連為一體。燈體內部靠上則有橫條日行燈帶，標配全LED光源，採用反射式結構的矩陣燈杯，有大尺寸缺口的下部輪廓顯得頗為特別。普通版前槓兩側同樣有非常立體的輔助格柵邊框，只是尺寸不及運動版那麼大。運動版的主格柵採用錯落的多橫條鍍鉻線段裝飾，其前槓唇邊和車門裙邊，以及後槓飾條都採用凸顯運動風格的橘色噴塗，其外後視鏡也是黑色塗裝。
新智跑的車身側面能夠充分說明是基於現有車型的拉皮改款，也就是輪轂蓋上的全新LOGO能夠說明其新款身份。車尾的改動幅度也非常大，這也是讓新智跑這樣一款中改車型煥然一新的原因。尾燈組從現款相對普通的橫向結構改為了海外新索蘭託同款風格的豎條燈體，搭配極具辨識度的雙豎條燈帶。量產版將SPORTAGE字母改到了車牌位下方，上方則增加了新的KIA標識。
一左一右的非對稱式後霧燈和倒車燈同樣是豎條結構，運動版的後槓下部有空氣擴散器的設計，普通版則是大面積的銀色下護板裝飾。均採用雙出式排氣管佈局，普通版沿用了現款2。0L自然吸氣發動機，運動版將用全新1。5T發動機取代現有1。4T機型，其峰值功率高達147kW，已經大幅超越了新K5凱酷的1。5T動力。
東風悅達起亞的智跑和北京現代的ix35一樣，都是從早年的緊湊型SUV新老同堂延續下來，但此前換代後，除了沿用了原有平臺和車型名稱外，已經完全變成了本土化研發的中國特供車型。也因此大幅提升了價效比，為現代和起亞品牌走出低谷做了不小貢獻。如今兩側均迎來了中期改款，現代ix35已經在去年底換新上市，起亞的新款智跑也將在5月正式推出。
2。0L動力不變，新智跑的入門售價應該也基本不變，高配版則可能因為動力升級而有有所抬升，預計整體售價12-15。5萬元。對比同級，這已經是頗具競爭力的定價，這已經與自主品牌的吉利博越PRO、長安UNI-T等同等車身尺寸SUV有著很大程度的重合。智跑去年銷量6。88萬輛，還無法躋身SUV排行榜前40名，但這已經是整個起亞在中國市場最賣座的車型，因此此番改款後能否進一步提升市場佔有率，對起亞至關重要。