近日，一則新聞引起了我極大的興趣，作為一名業餘航模愛好者，時常關注航空方面的新聞也成為了“不務正業”時的一種消遣。2月23日，據上游新聞刊發的一篇報道顯示，成都雙流機場外工地爆炸致碎片擊穿頂級私人飛機機翼，維修需耗資1。8億！
其實，這是發生在2020年4月的事情，當時我就看到了相關圖片。那是一架代號為B-8275的灣流G550公務機，本以為維修費用可能需要大幾百萬，撐死不過千萬。沒想到經過10個月的評估和分析，這駕G550公務機的修復費用為2880萬美元（約1。86億人民幣），超過新機價格的60%（新機價格4500萬美元，約2。9億人民幣）。我還是嚴重低估了超豪華私人飛機的維修價格，不禁讓我想起了汽車圈哪些天價維修費，今天就帶大家看一看近期讓錢包“顫抖”的修車錦集吧。
被踩爆的柯尼塞格
我首先想到的就是去年5月份的珠海賽道日活動中，那輛被某網紅踩爆的柯尼塞格的Agera R+。至於為什麼會被踩爆，現場的維修技師給出了兩個解答。1。車輛冷啟動，機油溫度並沒有達到工作溫度，前期會較黏稠，流動性差；2。空擋深踩油門使發動機高速運轉，進而帶動油泵高速運轉。當兩個條件共同發生時，導致整個機油管路中最薄弱的油封被崩裂，機油噴灑而出。
像目前在國內的柯尼塞格Agera R+的數量屈指可數，二手車的價格大約在4500萬～5000萬之間，別看一個微小的油封破裂，修車費用預估就高達30萬左右。這還是保守估計，如果邀請瑞典原廠的工程師專程飛過來維修的話，那麼費用遠超預算。不過，還好國內就有兩位柯尼塞格官方認證技師，一位在蘭博基尼售後工作的工程師，另一位生活在澳門，透過他們來維修的話30萬之內還是能修好的。
這還不是柯尼塞格發生的最嚴重的事故，畢竟是在停止的狀態下遭到的人為破壞。柯尼塞格最嚴重的事故發生在2016年7月19日，德國紐博格林賽道中，一輛價值600萬美元（超過4000萬人民幣）的柯尼塞格超級跑車在進行圈速測試中失控撞毀。據報道，撞毀的車型為柯尼塞格One：1，其最高速度可達450公里/小時，撞毀時速度高達240公里/小時，而那輛柯尼塞格One：1也近乎達到了報廢狀態。
逃不過麵包車的勞斯萊斯
2020年7月5日，在長沙市開福區福元中路與萬家麗路交會處，一輛長安麵包車逆行撞上了一輛超速行駛的勞斯萊斯庫裡南。交警很快給出了兩臺車最終的事故責任認定書：長安麵包車由於越過雙黃線逆行判事故主要責任（70%），勞斯萊斯庫裡南則存在超速行為，被判本次事故的次要責任（30%）。
透過圖片我們可以看到勞斯萊斯庫裡南的整個前臉、翼子板、大燈、輪轂都有所損壞。最終勞斯萊斯4S店的維修清單被洩露出來，這輛落地超1000萬元勞斯萊斯庫裡南維修費用高達237。7萬元。其中前保險槓總成33萬元、中網13萬、左右大燈各8。5萬元，而經典的飛天女神車標則高達20萬元。不知道長安麵包車的車主買了多少萬的保險，要不恐怕賣房都賠不起了。
無獨有偶，似乎在路面上只有麵包車敢和勞斯萊斯硬剛。2018年11月07日下午，在東莞市道滘鎮，一輛勞斯萊斯古思特與一輛五菱宏光面包車迎面相撞，雙方車頭毀損嚴重。據執勤民警介紹，五菱宏光的駕駛員是一名快遞員，因為在開車的時候低頭看了下手機，一抬頭就發生了與勞斯萊斯相撞的事故。據瞭解，五菱宏光購買的第三方責任險只有20萬元。而據勞斯萊斯保險公司勘察人員反映，車損會超過100萬元。
（圖片來源：南方＋）
三大超跑神車的中國首撞
在車迷心中，邁凱倫P1、保時捷918 Spyder、法拉利LaFerrari被稱為超跑圈的神車，截止到2016年三大神車都“完成”了中國首撞。最早發生事故的是保時捷918 Spyder，據瞭解，當時還創下了該車型的亞洲首撞、全球第三撞的紀錄。
法拉利LaFerrari在隔年完成了三大神車的第二撞。2015年4月29日夜晚，事發時上海正值大雨，道路溼滑導致駕駛員失控撞毀在道路柵欄上。全球限量499輛的法拉利LaFerrari，你說修還是不修呢？
距離法拉利LaFerrari事故剛好差10天到1整年的2016年4月14日，一輛邁凱倫P1在浙江義烏完成了它的中國首撞。三大神車在三年內陸續完成了中國首撞，可能有錢人的世界就是這麼樸實無華吧。
對了，回到最開頭的那個新聞，可能會有人質疑為什麼灣流G500修個窟窿需要1。86億。微博認證為“知名航空博主、深圳市空中計程車通用航空有限公司CEO”的“空中計程車馬宏”認為該價格並非不合理。其分析稱，從受損圖片來看，屬於貫穿傷，機翼內部橫樑、桁條不同程度斷裂，燃油回油管斷裂，機翼內部結構和油箱損傷比較嚴重，無法修復。如果需要更換飛機機翼，就必須先給飛機放油，再拆除飛機內飾，把機身貼膜整體運往灣流在美國的工廠，跨洋運送的運費就不是一個小數目。
此外，灣流G550的停產也給維修帶來了變數，不僅灣流工廠內有沒有機翼的備件尚不確定，“這架飛機已經不是簡單的維修，而是幾乎相當於重新生產一架，甚至比重新生產一架還費勁，需要的工時更多”。飛機完成維修之後，內飾安裝、測試飛行、恢復適航認證乃至飛回國內、調機等又是一筆不小的開銷。
我們在享受擁有這些超豪華產品為我們提供的便利、舒適、身份的同時，也要承擔起照顧它、維護它的責任。正所謂有一千萬的時候可能買不起蘭博基尼，等有“一個小目標”那麼多的時候才能消費的起。希望大家未來都能實現那“一個小目標”，也可以擁有屬於自己的超跑、遊艇、私人飛機！
你遇到的天價維修是什麼
你遇到的天價維修是什麼
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