20

多萬的電動車修一修需要

50

多萬

，

那相信有一些關注新能源的朋友

，

最近可能會聽說過這個新聞

。

某一臺國產的電動車價值不到

30

萬

，

那麼不小心發生了一個碰撞

，

然後呢大燈跟底盤受損

，

電池板凹陷

，

外觀看起來那這個事故不算是太慘烈

，

但是呢去

4S

店修車的時候一問

，

整個維修的成本高達

50

多萬

。

要知道這臺車子才不到

30

萬

，

那麼修車的費用能夠買兩臺新車了

，

為什麼新能源汽車修車如此貴呢

。

首先呢

，

很多朋友說

，

這個新能源汽車修車貴也不用你掏錢

，

你可以買保險嗎

，

其實呢羊毛出在羊身上

，

新能源汽車的保費上漲

，

這已經不是什麼新鮮事了

，

很多車主都表示

，

自己的車子開了一年新能源汽車

，

沒有任何出險的情況下

，

第二年保費依然會上漲

。

而如果說你開車的這一年

，

有過一次或多次出險的經歷的話

，

你來年的保費上漲的更厲害

。

根據相關的統計

，

那麼目前國內的新能源汽車保費的上漲率大概在

8%

到

34%

之間

，

要說基本上所有的電動車保費都在上漲

，

為什麼保費要上漲呢

，

就跟電動車的一個天價維修費用有關

，

那為什麼電動車修起來那麼貴呢

。

首先第一個

，

那麼電動車呢他的很多車身覆蓋件

，

他集成了很多科技

，

電子裝置

，

你比如說普通的這種燃油車

，

那你的一個前槓就是一個塑膠的覆蓋件

，

而對於很多電動車來說呢

，

他在這個覆蓋件上可能會集成了

，

很多比如說雷達鐳射探頭

，

攝像頭之類的一些東西

，

整合在上面之後

，

你一個普通的刮刮蹭蹭

，

可能這一個雷達鐳射探頭

，

多出了這一個探頭或兩個探頭

，

維修費用就能夠翻上好幾番

，

來到上萬的一個維修費用

。

除此之外呢

，

現在很多電動車還採取這種

，

電池底盤一體化技術

，

車身一體化壓鑄技術

，

你沒有說像是車身一體化壓住技術

，

他能夠有什麼好處呢

，

減少整個車身將近

70%

的一個零件

，

增加整個車身的一個抗拉的一個強度

。

但是呢

，

如果說你的一個車身受到了一個損害的話

，

那他不能修只能換

，

這個成本就太高了

，

而這種底盤電池一體化的技術

，

電芯整合在底盤上

，

同樣的一個道理

，

一損俱損

，

一榮俱榮

，

某一個部位

，

因為撞擊發生了一個意外的話

，

那麼你整個底盤電池包都需要進行更換。

所以說呢

，

後期的一個維修成本是很高昂的

，

再加上本身電池這個東西

，

它佔據了電動車整車成本的

，

至少

30%

到

60%

的一個成本

，

本身它的一個價格就比較高昂

，

而且呢很多都是不能單獨換的

，

要換就整個電池組一塊換

，

他維修成本能不高嗎

。

再加上什麼呢

，

現在整個行業裡面

，

缺乏第三方的一個競爭

，

從業人員比較少

，

現在市面上的維修店

，

大多數都只能修理這種傳統的

燃油

車

，

而對於這種電動車來說

，

那即使你去外面的維修店修

，

你也會發現他們也缺少專業的裝置

，

也缺少專業的維修人員

。

而且呢車體還規定

，

你這個車子如果說是在外面修

，

那麼你的質保就沒有了

，

所以說呢

，

現在新能源電動車壞掉之後

，

只能去

4S

店或者說

4S

店指定的這個維修點去進行維修

，

維修多少錢一口價人家說了算

，

缺乏第三方的一個競爭

。

所以說呢

，

種種原因加起來

，

那就會導致電動車的一個維修成本居高不下

，

不知道大家對這個問題是怎麼看待的

，

歡迎留言探討

，

我們下期再見

！