最新曝光的是基於第二代哈弗H6的改款車型，不過這次改動的幅度相當大，不僅僅是常規的車頭和車尾的拉皮，就連車身側圍涉及結構的部件，以及內飾部分都進行了重新設計。一款已經被換代替換的車型，如果只是為了繼續與第三代哈弗H6新老同堂並存下去，絕不會如此興師動眾，那麼合理的解釋就是為了提升戰鬥力，更好的以全新身份出現。而長城為其申報的哈弗M7新品名則為這樣的安排提供了最佳解釋。

新款M7保持沿用二代哈弗H6原有大燈的情況下，對前臉進行了最大化的改動，新的進氣格柵變得更加寬大，粗壯的鍍鉻邊框一直延伸到兩側大燈下方。而格柵中部則是鏤空的橫向輻條，鑲嵌鍍鉻裝飾。不過也可以選裝全黑噴塗的運動風格版本，另外還可選裝發散式光芒風格的豎條鍍鉻線段格柵。

當然，整體還是二代H6改造，因此體現在引數方面，軸距不會有變化，因為前臉後尾的改動，也就是車長增加了30mm。但非常規之處在於M7對側圍也進行了結構改動，D柱位置的舷窗變得更加細長，向後拉伸讓D柱更加纖細，這勢必會讓整個側圍衝壓模具，以及尾部結構都進行重設，無疑會帶來更大的成本，當然也能讓M7和二代H6看上去有明顯差異。

新的車尾高位擾流尾翼變得更加凹凸有致，並且增加了鏤空的雙導流槽，尾燈組改為了和M6一樣的連體式結構，車牌安裝位也移到了後備箱蓋上。後槓仍然保留中置式後霧燈，以及下護板兩側的仿排氣管裝飾。此外內飾部分變化也非常明顯，多媒體系統變成了懸浮式平板結構，螢幕尺寸也進一步增大。空調面板重新設計，放棄連體式風格的右側空調風口，但可以看出中控臺的整體弧面並無改變。動力配置不變，依然是普通1。5T和直噴1。5T發動機的組合。

長城剛剛於年初推出了改款哈弗M6 PLUS車型，而其原型就是第一代的哈弗H6，換了M6的身份，只是為了降價提升價效比，可以繼續發揮餘熱，另外也不會因為價格過低而拖累H6車系的定位。如今二代H6變身M7的用意同樣如此，隨著第三代H6的上市，二代車型要想繼續同堂，必須降價才能避免內部定位重疊，轉變身份則是最好的安排，而M7的命名也能夠體現高於M6的定位。

長安CS75 PLUS的快速崛起，一度讓哈弗H6的守擂頗感壓力，但隨著第三代哈弗H6在2020年8月底上市之後銷量穩步攀升，目前已經重新鞏固了領先地位。這也才有了二代H6能夠放心下放到M系列，進一步提升價效比繼續征戰的可能。而另一層原因也是因為三代H6也將進一步擴軍，馬上會有溜背轎跑風格的衍生版本將於近期上市。