最憋屈的“國產造”，光車長就4986mm，14個燕飛利仕音響，無人識。

經常關注汽車圈的朋友都知道，中國的汽車市場競爭非常激烈，但就目前的市場反饋來看，轎車領域依然還是以合資品牌為主，特別是大眾朗逸、日產軒逸等德系日系車型，它們以驚豔的市場資料成為銷量榜單前三中的常客。反觀國產品牌，它們似乎在轎車領域還沒有太多可以拿得出手的作品，即便最近幾年發展迅猛的吉利汽車，彷彿名下也僅有吉利帝豪以超高的價效比在銷量榜單前十名左右徘徊，縱使當年以“最美國產車”美譽迅速走紅網路的吉利博瑞也慢慢逝去往日的風采。就在剛剛過去的3月份，吉利博瑞30天僅售687臺，可以說國產車誰有它憋屈，14個燕飛利仕音響，難以走量，那麼，具體吉利博瑞是一款什麼樣的車型呢？待筆者慢慢道來。

外觀設計

俗話說：得B級車得天下。吉利博瑞作為吉利汽車首款“衝高”的B級轎車，自然廠家非常重視。整車設計融入許多當下的潮流元素，視覺效果動感時尚，氣質不凡。車頭採用吉利汽車最新的家族式漣漪式鍍鉻進氣格柵設計，與兩側帶有LED日間行車燈的矩陣大燈融為一體，加上張力十足的引擎蓋完美鑲嵌，共同點綴精緻有型的前臉特點。車身長寬高分別為4986/1861/1513mm，軸距為2870mm，整整比大眾邁騰大一圈，並輔以溜背式車身和18寸（中低配17寸）鋁合金輪轂的映襯，整體營造出來氣勢儼然並不羸弱於豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等合資車型。尾部設計飽滿圓潤，層次分明，一條富有設計感的腰線與左右煙燻式LED尾燈完美融合，在提升整體檔次感的同時，又在一定程度上拉伸了尾部的視覺寬度。另外，尾部後保險槓採用一些鍍鉻元素進行點綴，彰顯出不錯的檔次感，雙邊共兩出的鍍鉻排氣管造型讓尾部動感十足。

內飾部分

再把視覺轉移到車身內部，不同於大眾邁騰、帕薩特等車型的是，吉利博瑞的整體內飾有一種舒心的越級感。全車可見大量精準度極高的車身零部件，並且秉承吉利汽車一貫紮實而細膩的車身做工，整體以棕色、黑色為基調，並運用一些木紋裝飾和鍍鉻元素進行點綴，門板內側、扶手箱、中控臺等區域也都採用觸感極佳的軟性材質進行覆蓋，並同時融入了回形紋等一些古典元素，整體彰顯出不錯的高階感。

另外，吉利博瑞作為一款入門13。68w頂配17。98w（不考慮終端優惠）的國產B級商務轎車，在配置方面也十分厚道。12。3英寸內嵌式中控大屏、12。3英寸全液晶儀表盤、無虛位並支援四項調節的真皮多功能方向盤、阻尼感十足的物理按鍵、符合人體工程學的電動真皮座椅（部分支援座椅加熱/通風/按摩）、自動空調、電動全景天窗、360度倒車影像、無鑰匙進入/啟動、感應後備箱、手機無線充電、14個燕飛利仕音響、車聯網等人性化和科技化配置均已出現。

動力方面

2020款吉利博瑞全系共推出兩個動力版本，燃油版搭載一款1。8T的渦輪增壓發動機，最大可爆發184馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動方面與之匹配的是6擋手自一體變速箱，輕混版本搭載的是一款由1。5T的發動機和48V輕混系統組成的引擎，最大可坐擁180馬力，峰值扭矩為265牛米，傳動方面與之匹配的是7擋雙離合變速箱，底盤採用前雙叉臂式後多連桿式獨立懸架結構，輕混版本百公里油耗最低僅5。8L。鑑於目前吉利博瑞糟糕的市場表現，筆者認為吉利博瑞堪稱最憋屈的“國產造”，光車長就4986mm，14個燕飛利仕音響，無人識，也並不為過吧。

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