每一個熱愛汽車的人，都知道布加迪威龍的名號，它是始於1998年大眾汽車集團購買布加迪品處於後，該品牌得以復興而人盡皆知，在中國人們知道它，首先是它的速度快，其次是它真的很貴。1998年-1999年間，布加迪威龍在世界各地的車展上向公眾展示了各種新的布加迪原型車，布加迪威龍概念車在1999年東京車展上首次亮相。隨後布加迪威龍概念車也在2000年巴黎車展展出，當時最新的布加迪威龍概念車採用了3排 W18發動機。

2001年，大眾汽車決定將布加迪威龍正式投入生產，並將其命名為布加迪威龍EB 16。4。 這是以它的開發工程師、測試車手Pierre Veyron的名字命名的，他贏得了1939年勒芒24小時耐力賽。EB是指布加迪創始人埃托爾。布加迪。而16。4是指發動機的16缸四渦輪增壓器。

2004年布加迪總部的翻新工程和在總部附近的全新生產線建設完成，並且 開始真正生產布加迪威龍。2005年10月，布加迪威龍EB 16。4在義大利西西里島舉行了首發儀式。

布加迪威龍是首款功率超過1000馬力，最高時速超過400公里/小時的量產車。2005年4月19日，布加迪威龍在德國大眾Ehra-Lessien試驗賽道上以408。47公里/小時最高時速創造 了新的世界紀錄。布加迪威龍的生產執行僅限於300輛汽車，其中30輛為1200馬力的超級運動版。Super Sport於2010年推出，不僅將效能提高到了1200馬力，而且還創下了431。072公里/小時的最高時速記錄。

布加迪在2009年推出了布加迪威龍Grand Sport，這是布加迪威龍的Targa版本。限量生產150輛，這使布加迪的總產量達到了450輛。Grand Sport的效能與擁有1001馬力的硬頂布加迪威龍的效能相提並論，最高時速為407公里/小時（帶頂棚）。在車頂收起的情況下，最高時速限制為363公里/小時

2012年，釋出了最新版的布加迪威龍Grand Sport Vitesse。按照布加迪的傳統，這款1200馬力的強勁敞篷車以408。84公里/小時的最高速度創下了最快的敞篷車的世界紀錄。

引擎

布加迪威龍Grand Sport Vitesse World Record Car 與 Vitesse常規款採用了相同的機械裝置，配備了著名的8。0升W16發動機，配備四個渦輪增壓器，可以在6400rpm的轉速下提供12000馬力的功率，並在3000-5000rpm轉速下提供1500扭米的扭矩。

很顯然，要讓這臺發動機運轉起來，需要消耗大量的燃料。它的綜合油耗為23。1升/100公里，在城鎮中，平均燃燒量為37。2升/100公里。

表現

得益於這種真正凶猛的發動機，布加迪威龍Grand Sport Vitesse世界紀錄車僅需2。6秒即完成百公里加速，並在7。1秒內達到200公里/小時，16秒達到300公里/小時的速度。至於最高時速則為410公里/小時，為了達到這個最高速度，汽車需要處於特殊的最高速度模式，在正常處理模式下，速度限制為375公里/小時。

變速箱和動力傳動系統

與四渦輪增壓8。0升W16發動機配套的是七速DSG變速箱，能在0。1秒完成換檔，確保布加迪威龍快速完成百公里加速，第一檔達到104公里/小時，第七檔達到377公里/小時。為了確保布加迪威龍將所有動力傳到地面，7速雙離合器透過四輪驅動傳遞動力，同時輪胎很寬，前輪達到了265毫米，後輪則為365毫米。輪胎是米其林專門為布加迪威龍所研發。輪胎是獲得最高速度的關鍵，不僅要承受極端壓力和熱量，還要非常可靠。

氣動設計

和常規的威龍Grand Sprot比，Vtesse的外觀得到了徹底升級，Grand Sport Vitesse加裝了Super Sport前後的許多空氣動力學措施件，因此前端的特點是進氣量更大，布加迪威龍散熱格柵左右二側的二箇中央進氣口由一根橫杆水平分隔。底部的排氣孔向側面延伸 到輪罩中，使這款出色的跑車具有極為精巧的外觀。在進氣口正下方，設計了一個新的，外觀精美的擾流板。

內部設計

碳纖維，鋁和鎂是Grand Sport Vitesse內部的主要材料。包括中控臺擴充套件件，後側前部皮革裝飾件中（座椅靠背之間）帶有EB徽標的護蓋以及座椅上的安全帶出口護蓋。中央控制檯上的裝飾，車門內飾和儀表板上的毗鄰裝飾條也由碳纖維製成。

透過在座椅底座和側面部分之間進行對比縫合，增強了兩色調皮革座椅套。座椅之間的皮革扶手上也有對比縫線，另一個新功能：中央通道區域中的護膝，一個額外的12 V插座（在手套箱中）。

布加迪威龍在任何一方面，都代表了人類在汽車領域最出的最傑出的努力，並得以在一輛車上實現，它的傳說還會延續。