從國外到國內，汽車行業內外普遍認為沃爾沃是世界上最安全的汽車品牌，而事實上，確實如此。長期以來，沃爾沃作為北歐豪華品牌，對車輛安全技術的研發投入要高於行業平均值，不僅對主被動安全系統進行了大量投資和研發，而且還開發了城市安全系統與盲區資訊系統。可見，沃爾沃在汽車安全領域頗有建樹，直到今天，沃爾沃依舊是世界公認的安全效能第一品牌。不過，在2022年1月11日那天，沃爾沃引以為傲的主動安全效能卻輸給了成立不到7年的造車新勢力——理想汽車，究竟發生了什麼？

前些日子，一個業內享有盛名的汽車媒體平臺釋出了上百款車型的AEB測試成績，進入AEB測試決賽組的主流豪華車有寶馬5系、寶馬6系GT、寶馬X3、沃爾沃XC60、賓士E級、紅旗H9等車型，涵蓋了寶馬、賓士、紅旗、凱迪拉克等主流豪華品牌。得益於沃爾沃品牌安全品質的號召力，人們普遍認為沃爾沃XC60擁有奪冠的最大機率，沒想到，測試成績公佈後，2021款理想ONE多項測試成績優異，綜合排名第一，而寶馬5系與寶馬X3分別排在第二與第三位，沃爾沃XC60排名第四，測試結果讓人意外。

AEB測試結果顯示，被看作奪冠熱門的沃爾沃XC60沒有順利透過“兒童鬼探頭PLUS”與“側碰”兩項測試，但通過了“電動兩輪車追尾”測試，結果喜憂參半，得了個排名第四的測試成績。而寶馬5系與寶馬X3均未透過“側碰”與“電動兩輪車追尾”兩項測試，也就是說，寶馬對兩輪車的識別能力較弱，但總體看來，主動安全效能好於沃爾沃、賓士等決賽組車型。再看參與測試的2021款理想ONE，“兒童鬼探頭PLUS”、“側碰”、“電動兩輪車追尾”三項測試均以60km/h的時速透過，在寶馬、沃爾沃的弱項測試上展現出極高的安全水平。那麼，理想ONE究竟是如何做到的？在理想ONE的背後，又有哪些安全技術加持？

智慧駕駛全棧自研

其實，理想ONE取得AEB測試成績第一，可以算是“名正言順”。為什麼這麼說呢？理想汽車在過去的2021年，實現了技術產品交付層面的突破，兌現了“向全國高速公路以及城市封閉快速路開放導航輔助駕駛功能”的諾言，向2021款理想ONE車主交付了NOA導航輔助駕駛和完整AEB功能，超越了使用者對理想ONE的智慧駕駛功能期待。而在理想ONE取得技術突破的背後，所依靠的正是智慧駕駛全棧自研實力。

為了不被國外供應商“卡脖子”，理想汽車於2020年底停止了與Mobileye的合作，基於中國品牌晶片-地平線J3開展智慧駕駛全棧自研，以智慧感知演算法為核心，配合國產晶片的強大算力，以及更強的全棧自研，使理想汽車的NOA導航輔助駕駛功能得到全面的系統進化。而今，已經有超過6萬臺理想ONE激活了NOA導航輔助駕駛功能，並透過它獲得了出行中的舒適與便捷。而最關鍵的是，搭載NOA導航輔助駕駛功能的理想ONE，在安全效能方面提升到一個新的高度，利用自研演算法可準確識別高速路上的交通事故現場與道路施工現場，有效避免了二次交通事故的發生，安全係數得到大幅提升，從出行到歸途保障駕乘安全。

採用視覺融合方案

值得注意的是，理想汽車比其它品牌更注重安全，在理想汽車研發人員的眼中：安全沒有選配，只有標配。因此，理想ONE將會一直把NOA導航輔助駕駛功能作為標配，提高家庭出行的安全，而想要實現更安全的行駛品質，離不開完整AEB的技術支援。同時，完整AEB也是理想ONE在上百款車型AEB測試中能夠脫穎而出的關鍵。作為全球唯三的全棧自研車企，理想汽車的“初心”一直沒變，它的目標便是打造世界上最智慧、最安全的智慧汽車，理想ONE正是理想汽車集智慧與技術於一身的“結晶”。

理想ONE身上搭載的完整AEB功能大有來頭，並不是常見的依靠毫米波雷達探測的常規AEB，而是採用視覺融合的AEB方案，以毫米波雷達探測為基礎，加上自研感知演算法與視覺識別技術，相比常規AEB功能，有了實質的安全效能提升，可以準確識別行人、騎行者、路邊車輛等複雜工況，保障了行人的安全。要知道，當前全球只有特斯拉與理想擁有該技術，而理想汽車正是國內唯一擁有視覺AEB的車企，主動安全效能領先行業。

結語

如此看來，理想ONE之所以順利取得AEB測試綜合成績第一名，關鍵在於其搭載了領先同級的視覺融合AEB功能，而且是國內唯一擁有視覺加持的AEB，是保證理想ONE在實際道路行駛工況下更安全的主動安全配置。在視覺融合AEB功能的加持下，理想ONE成為AEB測試決賽組中唯一有能力準確識別兩輪車和橫向車輛的車型，標配完整NOA與AEB的理想ONE靠實力證明：理想汽車已成為全球第三傢俱備智慧駕駛全棧自研能力的車企，充分滿足當下家庭使用者對智慧汽車的美好期待。