近些年，國產汽車的進步非常大，銷量連續提升，品牌形象也得到了很大改變，原本與國產車絕緣的中高階市場，也開始出現了越來越多國產車的身影。

國產車最拿手車型是SUV，在緊湊型SUV市場上站穩腳跟之後，各企業開始向中型、中大型等更高級別的SUV市場進軍。紅旗推出的紅旗HS5和魏派推出的摩卡，都是國產車在這一領域的代表車型。

紅旗是國產唯一自帶高階屬性的品牌，魏派則屬於國產高階品牌中的後起之秀，紅旗的品牌影響力更強，但魏派更時尚，也更加年輕化。紅旗HS5的售價為18。38萬-24。98萬元，摩卡的售價為18。78萬-22。38萬元，兩款車都定位於中型SUV，價位也比較接近，哪一款更值得入手？

外觀：紅旗HS5偏商務，摩卡偏年輕化

紅旗HS5採用了紅旗家族化的設計語言，直瀑式中網是紅旗品牌最經典的設計元素之一，也是國產車中為數不多的歷史積澱設計。作為紅旗品牌的主力車型，紅旗HS5也繼承了紅旗一貫的大氣風格與商務定位。這款車很受一些商務人士的歡迎，同時也存在對年輕人吸引力不足的問題。

摩卡的外觀設計則擁有更多的年輕化色彩，整車採用大尺寸的多邊形中網，內部則透過密集的雨滴式結構進行填充，設計上非常複雜，整體上給人的感覺還是很不錯的。與紅旗HS5相比，摩卡在氣勢上並不遜色，同時還更強調年輕化和時尚化，更容易得到年輕使用者的認可。

紅旗HS5定位於中型SUV，車身長度為4760mm，軸距為2870mm，達到了同價位車型的主流水平，內部空間方面的表現還是可以的，舒適度也比較高。車身側面設計比較普通，並沒有特別吸引人的地方。

摩卡同樣定位於中型SUV，但其車身長度達到了4875mm，軸距也達到了2915mm，比紅旗HS5大了一圈，在都是五座車型的情況下，摩卡在舒適度方面顯然更有優勢，其後備廂空間也更令使用者滿意。

紅旗HS5的尾部設計比較簡潔，整車大量採用了橫向設計線條，拉寬了車尾的視覺效果。與此同時，這款車還在車尾運用了比較多的鍍鉻裝飾元素來提升整體的檔次感。分體式尾燈尺寸比較大，並且透過粗壯的橫向鍍鉻裝飾條進行連線，有著很強的辨識度。

摩卡比紅旗HS5寬了6cm以上，因此它的尾部看上去更加沉穩大氣。整車的尾燈造型與前大燈比較相似，採用了分體式設計，燈腔內部還進行了一定的燻黑處理，設計感比較強。與此同時，這款車還加裝了銀色的下護板，提升了車尾的運動氣息。

內飾：摩卡科技感更強

紅旗HS5內飾佈局中規中矩，比較符合紅旗的品牌調性。與此同時，這款車還採用了細長的空調出風口，看上去比較年輕化。整車搭載雙12。3英寸連體式大屏，支援車載電話、語音識別系統、車聯網、OTA升級等各種常用功能。除最低配車型之外，其餘車型均支援BOSE品牌音響，配置水平還是比較高的。

摩卡的內飾同樣比較大氣，相比之下，其在配置方面更勝一籌，面部識別、車聯網、OTA升級、燕飛利仕音響、主動降噪、手機無線充電、行車記錄儀等均為全系標配，與紅旗HS5相比有一定優勢。

同時，摩卡還有著更強的科技感，整車搭載9。2英寸全液晶儀表盤、14。6英寸中控屏和9英寸空調控制面板三塊大屏，這成為整車的一大特色，能夠吸引更多的年輕消費者。

動力：紅旗HS5稍佔優勢

紅旗HS5全系車型均搭載2。0T渦輪增壓發動機，匹配6AT變速箱，最大功率165kW，最大扭矩為340N·m，達到了同級別車型的一流水平，在實際用車過程中也得到了不少消費者的肯定。

摩卡全系車型搭載2。0T渦輪增壓發動機，匹配9擋溼式雙離合變速箱，最大功率157kW，最大扭矩為328N·m，與紅旗HS5相比有一定的劣勢。不過，這款車還加裝了48V輕混系統，在動力響應速度方面的表現更好。

競爭力分析

從配置水平上看，摩卡明顯更有優勢，同時，整車還有著更大的內部空間以及更年輕化的內飾，但在品牌影響力方面，紅旗HS5要領先摩卡一個身位。在過去的一年時間中，紅旗HS5的月均銷量穩定在1萬輛以上，而摩卡自上市以來月銷量從未突破5000元，品牌號召力上的差距還是比較大。

紅旗HS5和摩卡都是國產高階SUV的代表性車型，兩款車的整體效能沒太大的差別，紅旗HS5還在吃紅旗品牌的老本兒，摩卡則後繼乏力，至今尚未突破月銷5000輛的大關。但不管怎麼說，兩款車都是國產車的榜樣，對整個國產汽車工業都有著重要意義。