現在很多合作伙伴注意到車的價格不像以前那麼堅挺。

特別是美國系的車型，像別克、雪佛蘭等品牌一樣，從小型車到中型車的優待力明顯。

其中別克君威因為折扣幅度大，一直保持著良好的銷量，其中以著地16萬餘的1。5噸精英版最暢銷。

所以，身邊預算少，喜歡B級車的朋友很為難，這次我們一起討論一下，是用十幾萬美元獲得了別克君的威信，還是咬緊牙關買了20萬左右的大眾馬特。

（1）美系已經不是瘋狂，大眾還是那個大眾

君威是美系中型車，但從外觀上看並不粗暴，前臉採用家庭式的飛翼格柵，用密集的鍍鉻飾品裝飾，兩側尖銳的Led前燈組合很有氣勢。

在車體側面，流暢的腰線描繪出極有動感的姿勢，門下大內凹式的摺痕與運動輪轂配合，精緻感突出。

尾上豎著的鴨尾、黑燈罩、鍍鉻邊沿裝飾的排氣口使整個車看起來更像運動風。

可以說馬氏是德國系的代表車型吧，前臉筆直的中網和兩側矩陣式LED前燈組合平穩，發動機蓋線也富有力量感。

尾部MAGOTAN被配置在字母的中央，配合煙燻處理後的尾燈，豪華感十足。

其實我們的商業氛圍真的很濃厚，適合一些商務人士的選擇。

與之相比，你的威勢還沒有成熟到這種地步，剛畢業的年輕人也能完全控制。

（2）精英版也不含糊，一應俱全

內飾方面，別克的內飾一直被公認為很好，說到君威1。5T精英版，雖然不是豪華版，但是內部裝修設計也一點都不模糊。

採用環形座位，中控稍微傾斜於駕駛側，中心控制檯整體上覆蓋著柔軟的琺琅材料，觸感柔軟。

細節部分還使用了黑色燒漆和鍍鉻裝飾，手柄也是真皮材質，整體質感非常好。

車內座椅的表面採用了翻倒皮毛的材質，整個座椅具有駕駛員的繃帶性。

前排座椅均支援多方向電動調整和加熱功能，後排座椅支援40：60倒，後排還設有杯架、空調出風口、電源介面等。

但是，君威的電動天窗只是普通的天窗，沒有全景天窗那麼通透。

君威全系統中控制螢幕為8英寸觸控式螢幕，支援carlife和carly。

駕駛輔助功能在1。5T精英版中也具有背景影像、定速巡航、牽引力控制、車身穩定控制功能。

再高配合的版本中還配備了普通線輔助、車道偏離警報、車道保持輔助系統等。

馬氏體的車身內部和外觀一樣穩定，運用了大量平直、簡潔的線條，整個中心控制檯角度清晰，給人一種層次感。

在材料上，麥田的中心控制檯上也以琺琅為主，其他可以接觸的地方也用軟質的材料包著，觸感很好。

座椅材質為全系列真皮，前排座椅支援前後的高低調整，是標準裝備後的排氣口、杯框、USB介面。

值得一提的是，我的天窗是全景的天窗，這比你的威力好得多。

我的貂的低配合版本裝載8英寸的中控制螢幕，高配合版本以9。2英寸支援carlife。

在輔助駕駛方面，建議標準裝備有剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統、疲勞駕駛等功能。

如果需要更豐富的配置，就必須看380TSI的豪華版本，車線偏離警報、前方碰撞、後方交通警報、主動剎車、車線保持等。

（3）9AT、雙離合器、動力差幾乎沒有

從動力方面來看，你威有1。5T和2。0T兩種動力配置，1。5T發動機的最大馬力是169ps，最大扭矩是250牛米，2。0T發動機的最大扭矩可達到250牛米。

在傳動面上君威全系匹配的是9速手一體變速箱，即9AT變速箱。

由於該通用9AT縮小了離合器體積，因此進一步提高了離合器的穩定性，因此，搭載該變速箱的君威動力響應比較及時，平順性也非常好。

我的貂280TSI版本裝載著1。4T發動機，最大馬力150ps，最大扭矩250m，轉矩與1。5噸精英版的君威相同，但馬力稍弱。

280 TSI Myster匹配的是7速雙離合器變速器，與君威的自動齒輪在結構上不同，實際使用時直線加速動力輸出非常線性，但很多消費者反映出該變速箱的故障率很高。

330TS版本和380TSI版本的My10分別搭載了大眾2。0T發動機，最大扭矩為320牛米和350牛米，在動力方面比1。4T版本有了很大的提高。

最主要的是2。0T版本的麥田所使用的是溼式七速雙離合器變速箱，溼式雙離合器由於離合器片在油壓油中工作，所以油液有一定的散熱效果。

整體上比干式離合器穩定，故障率也低。

（4）功夫攝影

現在，君威的終端折扣在4萬雲左右，以1。5T精英版為例，裸車的價格可以達到14萬左右。

以這個價格買到中級車還是因為性價值高，有面子，有實力，真是划算。

我的十佳最低價車的價格也在17萬以上，但我的十佳品牌力，保值率比你的威猛還要強，最低配版本的十佳配置也不是乞丐。

總之，對於經濟負擔重的朋友，如果你威信到手，你就可以完全體驗到B級車的樂趣，4-5萬元如果花得多也不會有太大壓力的話，選擇買個自己的十元也是不錯的選擇。