最近被一件難題困擾
：三十萬價格，能入新勢力高階品牌旗艦車，也能選B
BA的基礎款
，這要怎麼選？它們都有自己獨特的優勢，讓我這個選擇困難症選手一籌莫展。新能源車型/燃油車型，先鋒車型/經典款，要配置/要面
子
……我可
謂是層層糾結
，
過五關斬六將
，還是在
小鵬
P
7和寶馬
三系
兩款車
之間搖擺不定。
小鵬P7出身新勢力頭部品牌——小鵬汽車。小鵬汽車剛剛拿下2021年新勢力車型銷冠，力壓全場，證明了自己的實力，小鵬P7也登頂銷冠，收穫了諸多信賴，成為車圈的“新能源神車”，不管是造型、內飾、科技，還是操控等等，表現都很不錯，還有新能源車的成本優勢，實在讓人心動。而寶馬三系作為BBA車型，更是大名鼎鼎，是一款不會出錯的車型，各方面表現也不弱，這讓人怎麼選擇？老友建議我細細對比再下決定，以客觀戰勝感覺。
外觀對比，先鋒造型對比經典雙腎
首先是外觀方面的對比。審美確實是很主觀的事情，我個人審美閾值比較高，所以我欣賞小鵬P7的先鋒造型，在它貫穿式燈帶亮起時感到驚豔，也稱讚小鵬P7流線型的優美運動曲線，並欣賞小鵬P7隱藏式電動門把手、無框車門等帶來的科技感、運動感。同時，我也可以感受到寶馬三系撲面而來的運動感，充滿張力的線條，雕塑感十足的腰線，並且，我想經典款就是經典款，標誌性的雙腎設計讓它自帶幾分品牌濾鏡。別問，問就是我就是兩者都很棒。
內飾設計：豪華精緻對比科技智慧
外觀令人難以抉擇，內飾卻有幾項硬指標可考，能夠讓我理智判斷。坐進小鵬汽車內部，10。25英寸高畫質全液晶智慧儀表+14。96英寸觸控屏組合而成的貫穿式一體屏透露出三分精緻感，三分高檔感，四分科技感，格調這一塊拿捏住了，實話實說，新勢力品牌的豪華指數從來沒有輸過。包括內飾材質也是如此，3D觸控多功能真皮方向盤、Nappa真皮運動座椅都讓小鵬P7的內飾質感升級。坐在小鵬P7車裡，我能夠感受到座椅的貼合、包裹、支撐，作為一輛轎跑車型，它是合格且優秀的。
寶馬三系的內飾表現如何？我借老友的車觀摩了一番，它開的是2019款的寶馬三系低配車型，但也有該有的格調，只是對比小鵬P7弱勢了些，只搭載了8。8英寸的觸控液晶屏，顯示效果自然欠缺了點。後來我在網上看了一下新款寶馬三系的訊息，儀表盤和中控屏進行了升級，換成了12。3英寸的液晶儀表盤和10。25英寸的中控屏，但整體效果還是稍微弱了一點。另外，寶馬三系的整體設計還是簡潔精緻的，車內方向盤、座椅都保持了應有的水準，且座椅同樣足夠有支撐感。這一局，我算小鵬P7勝。
科技配置：低配版本對比滿級配置
智慧是年輕人選車的一大參考，我常在各種文章中看到這句話，但在自己選車之前，很少對這句話有實感，以前總覺得“這些‘花裡胡哨’的功能有什麼特別”，只有真正接觸過，才知道什麼叫“真香”。
試問，嘗試過開車時，只看方向和路況，不用擔心車速的輕鬆，又如何會眷戀一趟高速下來踩油門、剎車踩到腳痠的無奈？嘗試過倒車時萬事莫愁，汽車自己泊進車位的簡單，又如何習慣面對“夾心”車位時的小心翼翼？嘗試過汽車自己變道超車的智慧，又如何解決時刻集中注意力準備超車的緊張？嘗試過說說話就能操作功能的方便，又如何接受事事手動的不便呢？
所以，當體驗過小鵬P7的自適應巡航、高速NGP（智慧導航輔助駕駛功能）、全場景語音等等先進配置後，它的分數在我這裡瞬間飆升。小鵬P7作為小鵬汽車的銷量擔當，一直是它先進技術的集合體，這也使其始終走在智慧汽車的前列，配合整車OTA升級，智慧功能一直在進步。實不相瞞，聽說小鵬汽車的城市NGP即將在第一季度釋出，我也充滿了期待，如果能夠正式推行，實現紅綠燈路口通行、環島道路通行的小鵬P7籌碼無疑再升級。
而寶馬三系低配版顯然不是寶馬的重點扶植物件，智慧方面略微顯得有些寒酸了。老友的寶馬三系配置十分寒酸，定速巡航都沒有搭載，現在的2022款320i運動套裝版本，倒是把定速巡航搭載上了，只是要想升級ACC全速自適應巡航需要再加5500元，也沒有智慧泊車，甚至沒有360°全景影像，車道保持、道路交通標識識別、車道居中等功能同樣不見身影……差距實在明顯。這一局，小鵬P7贏得毫無懸念。
動力操控，運動明星對比轎跑小將
小鵬P7和寶馬三系，都有著不俗的運動屬性，不管是動力，還是操控，都很有可比性。在動力方面，小鵬P7的系統總功率可以達到196kW，最大扭矩可以達到390N·m，根據汽車之家的實測資料，僅需6。63秒就可破百；寶馬三系2022款320i運動套裝版本車型的最大功率為115kW，最大扭矩為250N·m，官方破百時間為9秒。
操控感受方面，小鵬P7的轎跑基因起作用，試駕時給我留下的印象非常不錯，方向盤轉向精準，手感很好，轉彎、掉頭都很輕鬆，讓人有想要控制的慾望，而且剎車很穩，輕踩就有反應，給人安心的感覺，懸掛調校、底盤表現也不錯，透過凹凸不平的道路時，濾震效果讓我很滿意。寶馬三系的操控給我的感覺更偏向舒適性一些，懸掛調校軟一點，方向盤的轉向操作同樣靈敏，剎車很穩，但這一局我還是選小鵬P7。
用車成本，新能源車VS燃油車
再就是最後一關了，用車成本對比。這一關是新能源汽車的優勢關卡，小鵬P7不用搖號買車牌，可以省下2W左右+，也不用購置稅，再省2。4W左右，電費方面，也有車主表示一年跑2萬公里大概僅需1。5k左右，不過，保險費用是小鵬P7花費較高的一項，根據測算需要8871元；而寶馬三系，車牌多出2W左右（如果已有車牌可免除，但我沒有搖到號），購置稅需要2。8W左右，油耗按8L/100km，按一年只跑2萬公里算，油費也要1。2W左右，至於保費方面，寶馬三系的測算價格更貴，為9270元。這樣算下來，小鵬P7可以比寶馬三系省5。9W左右，不得不說，差距還是很驚人的。
經過這樣一番理智對比，我想我已經知道該怎麼選擇了。小鵬P7與寶馬三系對比，在內飾、智慧、動力、成本等多個方面，都處於明顯的優勢地位，選擇變成一件很容易的事情。再加上如今新能源車已經成為一種大趨勢，未來必然是新能源車越來越多，我覺得可以先嚐試一下電車，不知道你們會怎麼選？