2017年，眾多自主品牌都在邁向高階陣營，其中又以吉利和長城最為成功，起碼在市場銷量和口碑上，它達到了自己的預期，也超出了消費者預期。不過這顯然不會讓其它車企退卻，反而更堅定了它們衝擊高階的決心，比如長安汽車，一直是被譽為吉利、長城之外最有實力的中國車企，看到這兩位頭號勁敵都已經成功了，自己不能再落後了，所以長安CS95應運而生，作為一款中大型SUV出現在世人面前。不過略顯遺憾的是，長安失敗了，這款名為長安CS95的旗艦級SUV，上市後並未像想象中那樣得到眾人好評，反而導致長安品牌形象一落千丈。

此前我們分析，長安CS95是因為設計，在2017年這個節點，長安家族語言其實並不算是優秀，甚至可以說是有些非主流，因此在2019年就迎來了長安CS95家族中期改款。目前在售的2021款車型也是基於中期改款，而今天我們試駕到的則是最低配版本，指導價為17。59萬元的兩驅豪華型，也是目前在售車型中唯一一款兩驅版。不過相比起中配，它們之間也就是差了一套四驅系統，因此駕乘體驗對非北方使用者而言區別不大，還能有更便宜購車成本。

還是先來說一下設計部分，畢竟越來越多的年輕消費者注重第一印象，而長安CS95又是中期改款後，本意就是為了滿足更多消費者對美感的高要求。而從車頭造型來看，個人感覺精緻感還不錯，採用了家族最新的蝶翼式風格，比起老款少了幾分粗獷，不過也引起了一些消費者的吐槽，比如說酷似雷克薩斯，尤其是配合下包圍兩側八字鬍設計，確實有幾分用力過猛。而兩側大燈組造型就屬於中規中矩，全LED光源沒有缺席，可惜的是遠近光燈的設計感不算出眾，不如LED日行燈讓人眼前一亮。

作為一款中大型SUV，長安CS95的尺寸在它售價範圍內，面對競品時並不處於下風，4949*1930*1790mm的長寬高和2810mm軸距，相比起傳祺GS8、銳界等車型時，超4。9米車長確實可以賦予它更修長霸氣的視覺效果。可是話說回來，長安CS95畢竟是定位在中大型SUV，因此它在這個級別算不上優秀，更別提如今20萬級別的SUV車型中，身材優於它的車型還不少。不過長安CS95側身所呈現出的視覺效果還不錯，平直線條和寬闊輪眉都彰顯著力量感，配合密輻式19寸輪圈，頗有攬勝的味道。

至於車尾部分的設計，還是延續了四平八穩的設計風格，貫穿式LED尾燈組增添了幾分設計感，內部結構還是比較精緻，像示寬燈、剎車燈點亮後辨識度自然沒問題。不過中期改款後，排氣佈局也改為當下較為主流的隱藏式設計，兩個方形鍍鉻裝飾僅僅是裝飾，缺少了搭載了2。0T動力應有的運動範。

進入車內後，相比外觀改動可以俘獲更多消費者，因為整體風格更顯年輕化，尤其是全液晶儀表和中控大屏的加入，讓車內科技感得到了顯著提升，並且不是當下已經看膩的那種雙聯屏設計，其實對於更多消費者而言，這種傳統佈局反而更討喜。而方向盤也同樣是經過了重新設計，平底造型自然也是為了提升運動感，且功能按鍵設計符合日常使用的便利性，人體工程學比較到位。

內部用料也沒什麼槽點，對得起售價，大面積軟質材料包覆隨處可見，質感達到了一流水準，做工上也屬於長安最高水準。像中控臺部位，我們還見到了鋼琴烤漆、銀色飾條等材質點綴，設計上更顯層次感，包括擋位區域也都有帶縫線點綴的軟性材質，配合遊艇式設計理念的擋杆造型，和周圍看起來精緻感十足的按鍵，豪華氛圍倒也稱得上驚喜之一了。

至於配置，就目前體驗到的這款最低配版本，還是對得起它豪華型的名稱，像車道偏離預警、全景影像、陡坡緩降等主被動安全駕駛功能沒有缺席，還有可開啟全景天窗、電動後備廂、前排座椅電動調節以及加熱和通風等諸多舒適性功能，日常代步自然夠了。並且長安CS95還是一款7座SUV，它採用了更符合國內消費者普遍用車的5座模式，2+3+2座椅佈局形式既能滿足日常一家人出行，也能兼顧應急時的短途乘坐需求。

最後來看動力部分，目前長安CS95車系全部搭載2。0T發動機，也是長安自主研發，最大功率171kW，最大扭矩為360N·m，符合這個排量應有的調校水準，不過遺憾的是，變速箱依舊是老套的愛信6AT，可靠性或許不錯，但想要帶來更低的油耗表現有些勉強了。就本次試駕結果來看，這套動力拉動這臺重達2噸多的中大型SUV只能說是夠用，百公里加速基本在9秒左右，並且缺少了四驅系統，全力加速時還是有些打滑現象，再就是綜合油耗在11L左右，屬於正常表現。

總結：作為一款裸車價在17萬左右的中大型SUV，消費者對它要求還是比較高，雖說中期改款後，也在設計、配置上帶來了不小驚喜，但是相比CS85 PLUS或者是剛剛上市的UNI-K，還是缺乏了吸引年輕消費者的亮點。當然，如果你需要的是一款空間夠大且可靠性較高的SUV，長安CS95還是能夠勝任，好歹上市這四年多時間沒什麼負面訊息。