1月5日，東風汽車官方釋出訊息，正式將英菲尼迪品牌納入東風日產管理體系，讓傳了近兩年的英菲尼迪迴歸東風日產落地成真。英菲尼迪作為一個獨立的事業總部與日產啟辰品牌一起成為東風日產的第三個品牌。
第一槍：銷量暴跌
2010年，英菲尼迪中國事業總部成立；2012年，英菲尼迪全球總部遷至中國香港，將中國瞄準為英菲尼迪繼北美之後的全球第二大市場。2014年9月，東風英菲尼迪成立， 東風與日產各佔 50%，並在湖北襄陽工廠進行本地化生產，11月國產Q50L上市銷售；2015年中型SUV QX50國產。
作為一個二線豪華品牌，英菲尼迪長久以來在中國市場的聲量並不算太高。2015年是東風英菲尼迪成立後的第一年，英菲尼迪銷量超過4萬、經銷商網路超100家。年銷量同比增長率達33。8%，國產車型在第一年即成為銷售主力，佔總銷量的近六成。
在2016年英菲尼迪年會上，英菲尼迪全球總裁兼日產汽車公司高階副總裁羅蘭克魯格豪言壯語定下銷量目標：2016年銷量目標5萬輛；2018年實現年銷量10萬輛，其中國產車型的銷量比例至少超過50%；到2020年銷量要達到50萬臺。
根基尚未穩定的英菲尼迪很快後勁不足，2016年英菲尼迪增速由2015年的33%暴跌至3。4%。後在高管頻繁更迭後，2017年東風英菲尼迪累計銷量達48408輛，增速回暖至16。4%。但缺乏資源的英菲尼迪在2018年銷量再度下滑，到了2019年，東風英菲尼迪年銷量下滑到35000輛；2020年總銷量26000輛。2021年1-11月，東風英菲尼迪累計銷量僅為7691輛，同比下滑64。7%，在豪華車市場中的存在感持續減弱。2020年月銷平均2000+輛，2021年月銷平均沒過1000輛，最慘的2月份僅售31輛。這讓英菲尼迪不得不大幅降價清理庫存，部分經銷商選擇退網。
第二槍：央視點名
2021年3月15日，英菲尼迪品牌因旗下車型因變速箱故障/高速失去動力與車主簽訂保密協議不再進行維權，遭央視3·15晚會點名曝光。
影片中一位劉姓車主花費50萬元購買進口版的英菲尼迪QX60兩驅卓越版，在兩年的時間內連續因為異響、變速箱故障在4S店兩次更換了變速箱。此後，又因為油門失靈、剎車失靈更換了第三次變速箱。
和劉先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現了類似故障，500人的車友群中，就有200多人的車子出現各種問題。4S店的工作人員也承認這是通病般的存在，質保期內尚可免費更換變速箱，而過保後問題依舊要車主自費維修，英菲尼迪QX60更換變速箱的費用高達14。5萬元，車主直言“不如直接把車賣了”。
越來越多的車主開始因為變速箱質量問題投訴，而英菲尼迪做的卻是聯絡維權積極的車主，單獨協商解決方案。協商延保並簽署限制性協議，簽了協議意味著事件已得到解決，車主自願放棄本次事件直接或間接導致的損失或損害。同時，不得透過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進行負面宣傳或進行傳播，車主不再進行相關維權活動。英菲尼迪和車主簽署延保從2年到20年不等，延保期限取決於車主維權的力度。
經央視曝光後，英菲尼迪火速發表宣告，但是被央視曝光對英菲尼迪品牌和銷量將產生直接影響，再想回暖得花費十倍百倍努力，非一日之功。
第三槍：代言踩雷
2021年12月15日，王力宏宣佈離婚；12月16日英菲尼迪官宣王力宏為代言人為東風英菲尼迪QX60上市造勢；12月17日，李靚蕾發文控訴丈夫王力宏婚內出軌、轉移財產、冷暴力等。僅35個小時後，18日凌晨英菲尼迪宣佈與王力宏終止合作。遭遇當頭一棒，可謂“出師未捷身先死”。
網友在吃瓜，粉絲在承受偶像塌房，而英菲尼迪則遭受無妄之災。這被網友戲稱為“首創日拋型代言”，可能是汽車品牌史上的最短代言。很多人認為最慘的是英菲尼迪品牌，本以為找上一個好代言人，結果兩天時間就匆匆宣佈結束合作關係。折讓英菲尼迪的公關是慘到了家，已經計劃好的一系列宣傳，結果還得凌晨3點出來公關。
明星代言能夠為車企帶來流量，提升品牌和車型的關注度。對於英菲尼迪當前發展狀況來說，品牌需要更多的關注，來撬動消費需求，這在車企中也已經成為了一種典型的營銷方式。不過，這也是一把雙刃劍，流量明星的負面訊息也會對品牌造成一定的影響。
英菲尼迪接連踩雷，命途多舛。王力宏事件，成為擊垮英菲尼迪的最後一根稻草。在豪華車市場已經非常邊緣化的英菲尼迪，不得不面臨降級處理。
▓ 小編獨評
對於英菲尼迪在華銷量始終不振的原因，業內分析人士認為主要原因有以下三個方面。其一，與其緩慢如同龜速般產品推出進度有關，且產品力不突出。自2014年宣佈國產至今，英菲尼迪7年時間僅有3款國產車型，且主銷車型產品力在同級產品中的表現也不突出。其二、頻發的質量問題，成為英菲尼迪揮之不去的陰霾。在315晚會上，英菲尼迪因變速箱故障，態度消極被央視“點名”，此次曝光無疑給品牌和產品形象帶來了更多負面影響。其三，營銷節奏脫節，品牌定位始終侷限在“小眾”領域。入華以來，英菲尼迪除了在2014年贊助《爸爸去哪兒》，節目親子、溫情效應與英菲尼迪產品帶來的安全和舒適性相得益彰，實現了欄目和贊助商的雙贏。在此之後，英菲尼迪在營銷上鮮有出彩的案例，這也是其品牌聲量難以在更大範圍內釋放的原因之一。